模拟器上跑出来的最舒服的设置。
在模拟器上开起来很舒服，但是在真实的赛道上效果如何不好说。
不过练习赛就是给车队干这个的。
确定无误，秦淼这边就对着雷耶斯比了个大拇指。
雷耶斯点头，在一练刚刚开始的时候就将秦淼给放了出去。
其实F1赛车这几千匹的发动机损失个十几匹的马力是很难感觉出来的，但是体现在赛道上就是0.2秒左右的区别。
秦淼知道，如果自己今天这场比赛想要好成绩，甚至拿到不太可能拿到的冠军，这场比赛的轮胎选择和燃油的控制就很关键了。
所以秦淼一出来就开始软胎的重油长距离测试。
第一次测试跑了十二圈，秦淼的轮胎退化和燃油消耗问题一直都不是他们车组所担心的，他们真正担心的只有秦淼的圈速，以及他对这条赛道的适应性。
不过随着工作的逐渐深入，大家也都有意地忘掉了秦淼赛车引擎的事情，只是专注于自己手头上的工作。
其他车队怎么样秦淼不清楚，但是梅奔这边对于秦淼赛车的数据收集还是挺高效，并且之后的赛车调教也很精准。
一练阶段秦淼跑了三次。
测试的效果不管是秦淼还是车队都很满意。
至少在空气动力方面秦淼拿到了自己想要的调教设置。
其实巴库这条赛道的空力套件设置挺好找的，毕竟是一条中低下压力的赛道。
一练暂停之后整理了一下数据，确定二练需要进行哪些工作之后一练和二练中间的休息时间差不多也就结束了。
一练除了工作之外也还是有比较有意思的地方的，那就是马泽平又撞了，尾翼直接撞变形了。
以碳纤维的特性来说，变形了之后尾翼就废了。
但好在乌拉尔石油财大气粗，不在乎撞坏的这一个尾翼。
一练也就只有马泽平一人出现了车祸，其他人要么是直接冲进缓冲区里化险为夷，要么就是陀而不撞。
最终一练阶段维斯塔潘以1分43秒184夺得一练的第一。
汉密尔顿第六秦淼第七。
二练一上来勒克莱尔就在T15撞掉了自己的前鼻翼，因为位置比较刁钻，而且赛道的护墙也被撞变形了。
需要马修过来还原防撞墙的位置，所以赛会出示了红旗。
红旗结束之后练习赛继续但是后续的过程之中就没有出现车祸了，秦
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