过多的轮胎抓地力被转向分去了，这样能够让赛车在加速方面有更多的优势。
值得一提的是，这个地方可能看起来平平无奇，但是过弯的时候侧向G力可以来到4G。
T2也是与T1相同的过弯方式，之后来到T3。
出了T2之后全油门来到T3的最左侧，秦淼此时的后轮外侧基本上就是压在赛道左边的白线上的。
进入路肩的时候开始刹车，降到四挡带速度入弯，因为这个弯道比较长。
弯心位置秦淼吃了不少路肩，基本就是差一点点就会压上红色的香肠路肩将秦淼给弹起来的地步。
出了T3之后就比较难处理了，因为出来之后车在赛道左侧，但是T4是一个左弯，所以想要获得速度，入弯的时候赛车就得尽可能地靠近赛道右侧，但是T3与T4中间的这一段直道很短，根本就没有足够的空间让秦淼将自己的赛车第一时间就拉到右边。
并且T4过后就是一个长直道，如果T4没有出好，接下来的这段长直道赛车的速度会很慢，对于圈速的影响也会很大。
所以进入T4之前的入弯点很难抉择。
秦淼出弯之后右转到了距离赛道右侧的路肩还有两米左右，赛道的右侧五分之四的位置开始减速入弯的。
正常的车手到这儿的轮胎温度已经很高了，因为前面两个全油门的高速弯，一个重刹区再接一个长慢弯，这些都会给轮胎快速升温，所以正常车手到这的时候轮胎温度直逼140°。
所以接下来T4刹车入弯时候的转向过渡和给油出弯时的转向不足都会很严重。
但是秦淼没有这方面的问题，此时传感器显示，秦淼的轮胎温度只是稍稍超过了工作温度3°而已，尽管有些高于规定工作温度，但并没有高太多，秦淼轮胎的性能依旧优异。
自然而然的，T4这个大角度弯道秦淼的入弯还是很凶猛，路肩吃满，甚至因为速度不快，秦淼还吃了一点香肠路肩。
出弯之后车身还没有完全摆正秦淼就开始全油门加速，不过方向盘的控制依旧轻柔。
之后通过T5，经过DRS监测点的时候打开DRS，全力冲刺。
在DRS区的中段秦淼跑完了自己的第一个计时段。
而他这第一个计时段直接刷紫，比他队友汉密尔顿要快了0.211秒。
而看到了这个成绩之后，托托眼皮一跳，心中顿时就有了一种不妙的预感。
人与人的悲欢离
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