什么一台车会给汉密尔顿带来这种预感呢？
两人闲聊的这段时间，车队的技师已经将赛车固定在了风洞之中固定赛车的位置上。
将四个轮子的螺旋固定好，检查了一番确定没有什么疏漏之后所有工作人员撤离风洞。
随后风洞的入口被封闭，秦淼他们也就只能通过风洞四周安装的高速摄影机观察风洞内赛车的状态。
之后风洞启动，不过设计这个风洞的时候就考虑到了噪音的问题，所以秦淼他的这个观察位置能听到的声音很有限。
之后的就是各种各样的测试项目了，秦淼和汉密尔顿两人虽然不是空气动力学方面的专业人才，但也是能看懂车队这边的测试项目的。
反而是那些过来观摩的车队领导层看了一会儿之后就觉得有些无聊了，毕竟梅奔车队这边今天过来的股东都是负责商业方面的，懂技术的不算多，留在这里他们也看不懂。
所以没多久之后他们就离开了。
等他们走了之后，秦淼和汉密尔顿也放松了不少。
不过两人并没有忘记工作，第一次测试的这段时间，秦淼和汉密尔顿两人就在看车队的新车气动外形具体能给赛车提供多少下压力，以及各种数据。
看了一会儿之后两人身边又来了一个人。
“根据我们的计算，进入地效时代之后，我们赛车的气动下压力有超过 60%都将来自地效底板，而根据我们模拟器跑出来的数据来看，我们的这套底板的设计能最大限度减阻的同时保证气动下压力的充足。”说话的这人是梅奔空气动力学部门主管：埃里克·布兰丁。
这也算是一位技术大佬，不过秦淼和他接触得比较少，大部分时候秦淼其实都和技术总监麦克·埃利奥特在沟通。
见到对方来到了自己的身后，秦淼与汉密尔顿先是与对方打了个招呼。
随后汉密尔顿有些好奇地问了一句：“新规施行之后，赛车的驾驶特性会有哪些不同的变化？”
“嗯，我觉得变化应该在整体平衡上，毕竟实行地效规则之后，赛车的主要下压力都来自底板。
赛车的重心会比这赛季的赛车更低，而且我们零侧箱的设计会使得赛车的气流更容易梳理，赛车在气动方面的调教会比这赛季有更大的窗口。”布兰丁说这番话的时候信誓旦旦，脸上写满了自信。
秦淼和汉密尔顿听到这里之后两人脸上的表情各不相同，汉密尔顿尽管脸上并没有什么太大的神情变化，但听到对方这
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