不过得益于秦淼最后一圈的尾流，汉密尔顿最后一圈的成绩进入了 1分 15秒大关，来到了 1:15.981，成功获得杆位。
而秦淼最后一个飞行圈在第二计时段有一个比较明显的给油过急的失误，赛后后轮出现了抓地力丢失的情况。
虽然秦淼反应迅速，第一时间就反打将车给救回来了，但是秦淼在 Q3的最后一个飞行圈也失去了刷新自己成绩的机会。
不过好消息是因为没有队友帮自己拉尾流，维斯塔潘最后一个飞行圈的成绩不理想。
最终 Q3停表的时候，维斯塔潘与秦淼一样，都没有刷新自己的最快成绩，都是以自己在 Q3第一个飞行圈跑出来的成绩成为了自己的排位赛速度。
最终，在梅奔车队 P房的欢庆声之中，梅奔在这条并不算是他们传统强图的赛道上包揽前排起步。
汉密尔顿获得杆位，秦淼第二，维斯塔潘佩雷兹这两位红牛车手第二排三四起步。
尽管所有人都知道罗德里格斯兄弟赛道因为发车大直道过长的原故，杆位起步的车手如果起步没有自己身后第三位起步的车手速度快的话，很容易就被自己身后的车手吸到尾流，进而导致自己的杆位受到后车的威胁。
但是梅奔这边没有任何人因为这个原因而放弃对杆位的争夺。
孰轻孰重他们还是分得清楚的。
最终，排位赛结束之后的车手排名如下：
1：汉密尔顿
2：秦淼
3：维斯塔潘
4：佩雷兹
5：加斯利
6：赛恩斯
7：里卡多
8：勒克莱尔
9：角田
10：诺里斯
11：维特尔
12： Kimi
13：拉塞尔
14：吉奥维纳兹
15：奥康
16：阿隆索
17：拉蒂菲
18：米克
19：马泽平
20：斯特罗尔
不过发车的时候，拉塞尔，角田，诺里斯，奥康，斯特罗尔这些车手都因为和上一场的秦淼一样，更换了新的引擎，所以要被罚退到队尾起步。
赛季末了，基本上所有车手都将 FIA规定的引擎数量给用完了，所以这个时候一个个的都只能捂紧裤腰带过日子，无奈的接受 FI
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