320（+20→+13）
4：佩雷兹 164
5：勒克莱尔 153
6：诺里斯 129
7：赛恩斯 115
8：里卡多 91
9：加斯利 78
10：阿隆索 53
11：维特尔 49
12：奥康 40
13：斯特罗尔 20
14：角田 14
15：拉塞尔 10
16： Kimi 7
17：拉蒂菲 3
比起维斯塔潘和汉密尔顿，秦淼能来到这个位置纯粹是因为比起这两位车手，秦淼的稳定性更强，在赛场上没有犯那么多错。
而细心的话也不难发现，随着比赛的不断进行，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距在以一个肉眼可见的速度缩小。
具体原因自然是因为秦淼这个赛季的成长。
但维斯塔潘和汉密尔顿的实力比秦淼强依旧是客观存在的事实。
现在的秦淼速度没有这么快，除了车手的个人能力之外，更多的还是车组的差距。
汉密尔顿的车组是自从汉密尔顿进入了梅奔开始就在帮助汉密尔顿调整他的赛车了。
这么多年的磨合下来，大家基本上就处于一个知根知底的状态。
甚至都不用特意地去提醒其他人面对两个调教和不同的数据时应该怎么选择，汉密尔顿的车组成员自己就能根据他对汉密尔顿的了解帮助汉密尔顿做出驾驶起来或者使用起来最舒服的选择。
就更别提汉密尔顿的赛道工程师了。
两人也是合作了很长的时间，磨合得相当不错，两人之间的化学反应也很浓烈。
而秦淼这边，车组成员的工作效率虽然比起迈凯伦，Alpine，阿斯顿马丁这些车队确实是强了不少。
但是拿着梅奔的工作人员去和那些车队作对比根本就没意义，要比也是和秦淼的队友汉密尔顿比。
而与汉密尔顿比起来，秦淼的车组成员们的工作效率是不够高的，主观能动性也不够强。
这主要还是他们对于秦淼的了解不够深。
弗兰奇虽然是秦淼在F2的时候就与秦淼一起合作的赛道工程师，但是他和秦淼一样，这也是他在F1的第一年。
他从F2进入F1之后也手忙脚乱了一段时间。
这个赛季刚开始之前的五
…。。