【虽然维斯塔潘是一个无情的赛道机器，但无情的赛道机器终归只是一个形容词，维斯塔潘他也是人，他也会有出现重大失误的时候。
对吧？
再者说了，入弯的时候维斯塔潘在汉密尔顿的前面，他拥有线权啊！】
这也算是红牛面对FIA的质问以及梅奔怒火时的托辞。
当然了，说是这么说，但是红牛这边也是有些忐忑的，他们只能替维斯塔潘尽力争取，让FIA对于维斯塔潘的那次超越从轻处罚。
但是抛开立场不谈，以一个纯粹的旁观者视角来说，这次维斯塔潘的防守也确实有些脏了。
很快，汉密尔顿这次的进攻失败了之后，他也来到了维斯塔潘的身后1.5秒的位置。
现在梅奔是双线发力，一边让汉密尔顿在维斯塔潘的后面追击，一边在FIA这边给红牛施压。
而就是同一圈，也就是37圈的T24与T27中间的这一段大直道。
FIA就给出了刚刚维斯塔潘在T1那个弯角冲出赛道时的处罚，FIA要求维斯塔潘将位置还给汉密尔顿。
但是这个消息并不是FIA直接通过车队TR传达给维斯塔潘的，而是FIA传达给红牛车队，然后红牛车队再通过车队TR传达给维斯塔潘。
而就在这个过程之中，红牛车队的传达方式有那么一点点的问题。
维斯塔潘的赛道工程师对维斯塔潘说的是：“有策略地将位置交还给汉密尔顿。”
这赤裸裸地就是在告诉维斯塔潘，将位置还回去可以，按照规则你也确实该把这个位置还给汉密尔顿。
但是还位置的时候多少留个心眼，给汉密尔顿下点套子。
维斯塔潘知道了车队这边的想法，所以特意地在过了T25之后开始减速，但是并没有将行车线给汉密尔顿让出来。
按照FIA的规则来说，交还位置的时候需要将行车线给后车让出来，就像是慢车让快车那样。
但是维斯塔潘并没有那样做，他就只是正常地在行车线上行驶，然后给自己的赛车降速。
然后汉密尔顿发现维斯塔潘的速度下降之后也没有着急超越维斯塔潘，反而也开始减速。
因为前面T27的入弯位置就是接下来的发车大直道的DRS监测点。
维斯塔潘打的什么算盘，汉密尔顿一清二楚。
无非就是想要在DRS监测点之前将位置给还给汉密尔顿，而汉密尔顿却想
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