梅奔车队并不是围场内第一个公布自己赛车涂装设计的车队，但是在梅奔车队前面公布自己赛车的车队基本上侧箱都很大。
只有梅奔这一家车队的赛车侧箱是平的亦或者说是垂直的，并且梅奔这台赛车的进气口也明显要比其他车队的进气口要小。
也因此，梅奔车队新车发布会之后，所有的车迷都在讨论梅奔的这个侧箱设计。
而除了围场内甚嚣尘上的讨论之声之外，其他车队的设计师和模拟器部门也将自己一部份的注意力放在了梅奔车队的侧厢设计上。
他们也很好奇梅奔的这个设计是否有什么深意。
当然了，他们此时能做到的也就只是猜测了，最多就是通过那个并不怎么清晰的发布会视频简单的视频制造一个流体力学模型，然后去模拟一下这么设计的气流走向了。
也因为数据不全，这么做的车队大多数都是无功而返，反而还白白浪费了至少一个小时的CFD模拟时间。
不过至少在季前测试开始之前，梅奔车队的这个设计也是赚足了眼球。
以至于从新车发布会一直到正式的季前测试开始之前，围场内外对于梅奔这个设计的讨论就一直没有断过。
2月20号，也就是又进行了一个月紧张的筹备之后，世界一级方程式大奖赛2022的季前测试也即将开始。
依照往年的传统，第1场季前测试是安排在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行。
选择这里的原因纯粹就是因为加泰罗尼亚赛道是F1所有赛道之中最全面的一条赛道。
这条赛道包含了低中高速弯，直角弯，回头弯，高低落差弯，大直道等标志性的弯道。
可以说只要你的赛车在加泰罗尼亚赛道的速度足够快，那么你的赛车在这个赛季的所有赛道上都不会太差。
也因此，所有车队都会选择在这条赛道进行季前测试，梅奔自然也不能免俗。
所以今天秦淼就前往了巴塞罗那。
这还是秦淼有了私人飞机之后第一次坐着自己的飞机去参加工作。
不过秦淼没有闲工夫欣赏一路上的风景，落地之后都没去酒店，而是让秋萌帮忙将自己的行李之类的东西在酒店里放好。
秦淼自己是直接去了加泰罗尼亚赛道。
此时梅奔车队这边已经在进行季前测试之前的准备了。
冬测的准备流程与一般的大奖赛差不多，都是将P房布置好，然后在P房内组装好
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