起回酒店整两把CSGO去。
然后被秦淼给无情拒绝了。
这个时间点如果没事的话，秦淼去整两把CSGO倒是无可厚非，毕竟秦淼这个时间点的个人能力提升靠的就不再是没日没夜地苦练了，而是时间的积累，以及某一场比赛的亮眼发挥带来的突破。
但是周冠宇不行啊，尽管周冠宇的年纪比秦淼大，但是他比秦淼菜啊！
秦淼因为系统的存在，已经没有多少提升空间了接下来就全是积累和沉淀，但是周冠宇还是有成长余地的。
秦淼不觉得周冠宇可以在今年战胜博塔斯，但是今年一年的时间周冠宇怎么说也得将自己与博塔斯之间的单圈差距稍微缩小一点吧？
告别了有些失望于大腿不带自己玩游戏的周冠宇，秦淼回到酒店，收拾了一下东西之后就去了沙特。
虽然巴林和沙特接壤，但是两条赛道的位置相隔有点远了，需要横跨整个沙特阿拉伯，所以秦淼也是坐自己飞机过去的。
周三，例行的车队会议上，车队所有高层都到场了。
作为技术总监的埃利奥特在给车队的所有人讲述上周车队在巴林发现的问题。
其实这个工作正常来说是交给车队的首席技术官詹姆斯·阿利森来讲解的，但是因为对方现在还在布拉克利研究新的底板和侧箱，这会儿根本就没空，所以也就只能由埃利奥特来代劳了。
并且法拉利和红牛这两支车队上周在赛道上的表现也给他留下了很深刻的印象，他现在也在计算这两支车队这么设计气动外形的意义所在。
会议进行了半个小时，埃利奥特将所有问题讲过了一遍之后说了一下车队这边提出来的改进方案，以及这套改进方案实施之后，具体落实时间以及赛车的性能指标。
就相当于是在向车队所有人汇报赛车接下来的升级进度，接下来就是提问环节。
秦淼和汉密尔顿两位车手一如既往地在这种会议之中保持沉默，毕竟这两人在这些关键的赛车设计问题上突出的就是一个知其然而不知其所以然，这个时候他们也没办法提出什么建设性的意见。
索性直接就沉默不言了。
等会议结束了之后，所有人自然也就带着自己的东西走了。
只不过离开了车队之家，刚刚出了车队之家的门口，准备骑着自己的滑板车去停车场开车离开的时候，托托在手机上给秦淼发了条消息：“晚上一起吃个晚饭，如果方便的话可以带上秋萌。”
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