车的ERS，全力推进不想要秦淼追上自己。
只不过，轮胎上的差距实在是太大了。
赛恩斯这次出弯真的是赛车这套轮胎的出弯极限，他油门踏板稍微再往下那么一毫米，赛车的后轮就有可能打滑。
此时的塞恩斯真的就差自己下车推了，可秦淼就是紧紧地贴在赛恩斯身后0.8秒的位置过了DRS检测点。
进入DRS区之后，秦淼自然是打开了赛车的DRS。
当然了，赛车性能的差距摆在这里，尽管前面有赛恩斯的尾流可以吃，自己也有DRS。
但是秦淼这次DRS区也没有超越赛恩斯的机会。
不过等秦淼来到了T17刹车点的时候，秦淼与赛恩斯之间的时间差距已经变成了0.2秒。
这是一个让秦淼可以轻松找到机会，对前方塞恩斯发起攻击的时间差距。
这个时候导播也知道，其他什么都不重要了，观众们想看的就是秦淼能不能从赛恩斯的手里抢走这个领奖台。
也因此，镜头就锁定在了秦淼这里。
不过赛恩斯还是有点实力的，尽管秦淼在T17，T18这两个弯道贴他贴得很紧，但是塞恩斯并没有在这里出现什么失误。
秦淼也不着急，自己的软胎在弯道有绝对的优势，而现在距离比赛结束也还有5圈，自己有的是机会。
第50圈的长DRS区监测点，秦淼这次与赛恩斯之间的时间差距更小，只有0.6秒。
出弯之后赛恩斯就开始紧张了。
因为前面为了尝试摆脱自己身后的秦淼，赛恩斯基本上就没有省着自己赛车的电量。
不过很明显，从目前秦淼与赛恩斯之间的时间差距来看，塞恩斯的尝试都是徒劳的。
而秦淼这边一直都是一个以逸待劳的状态缩短自己与塞恩斯之间的时间差距，靠的主要就是这套软胎在弯道之中的速度。
秦淼基本没怎么用自己赛车的电量。
所以此时出了直道之后，秦淼ERS电池之中的电量还剩90%，而赛恩斯只剩10%了。
全力出弯之后秦淼打开了自己赛车ERS的全力输出模式，赛车顿时就获得了比正常状态下多了20匹的动力。
尽管赛恩斯在面对秦淼这次进攻的时候，尝试了画龙以及强行占据内线的操作。
但秦淼这套软胎的速度实在是太快了。
再加上秦淼还有ERS和DRS的加持。
…。。