也开始考虑秦淼进站之后的问题了。
正将勒克莱尔防得胸闷气短的秦淼听到弗兰奇的话之后也稍微提高了一点自己的单圈速度。
其实秦淼现在的防守能力并没有正常干地状态下那么逆天，之所以能将自己身后的勒克莱尔防得没脾气，主要还是靠着自己的起步位置以及蒙特卡洛赛道，狭窄的赛道边界。
不过秦淼将自己身后的小火车解压的这段时间，没人敢进站。
尽管已经开始解压了，但是车与车之间的距离依旧密集，这个时候进站掉落的位置实在是太多了。
直到第22圈，赛道的条件已经完全允许车手使用干地胎，并且行车线外侧也已经逐渐显露出赛道原本的颜色，具备了从其他位置超车的条件之后，才有车手尝试进站换上了干地胎。
而这一次换胎也像是打开了某种开关，接二连三的车手全都在这一圈或者下一圈选择进站。
秦淼和他身后的勒克莱尔也不例外。
梅奔车队这边是盯着勒克莱尔和法拉利那边的。
法拉利准备让勒克莱尔进站之后，梅奔也第一时间将秦淼给叫了进来，所以两人是一前一后进入的维修区。
而这个时候法拉利也没有办法学梅奔使用电信诈骗，因为现在已经没有了实施电信诈骗的条件，后方的车手都已经换上了干地胎，如果这个时候你使用电信诈骗，把秦淼给骗进来了而勒克莱尔继续在外面跑，吃亏的绝对是勒克莱尔。
秦淼进站之后换上的是中性胎，而除了他之外，大部分车手使用的都是硬胎。
很明显，这些车手都是想要用一套硬胎直接跑完接下来的55圈。
毕竟蒙特卡洛赛道超车实在是太难了，进站换胎，虽然能够给车手带来更好的轮胎，性能速度也会更快，但是这条赛道超车太难了，进站换胎之后获得的优势不一定能够转化为车手进攻的能力。
所以所有车队在蒙特卡洛赛道都有一个共识，能不进站那还是不进站的好。
而对于秦淼来说，中性胎的耐久性基本上和硬胎差不多，足够他跑完接下来的比赛了。
秦淼进站之后托托也坚实地履行了昨天他对秦淼说过的话。
车队没有给秦淼拖后腿，进站换胎的时间是2.2秒，换好胎出来之后秦淼依旧排在第一。
而法拉利的传统艺能今天这场比赛也没有发挥出来。
勒克莱尔和塞恩斯这两位车手进站中间隔了一圈，所以法拉利这边的进
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