弗兰奇的声音：“秦淼，汉密尔顿想要你在Q3帮他拉一下尾流。”
秦淼听完之后想都没想就说道：“好，什么时候开始？”
“确定了是吗？那么我们车队策略组开始安排，请稍等。”弗兰奇确定秦淼没有反对之后，就找车队的策略组讨论制定秦淼和汉密尔顿这两人从维修区之中出来的时间了。
半分钟都不到，秦淼车队的工作人员就接到通知，掀开了秦淼轮胎的保温毯，将秦淼给放了出去。
之后在车队的调配和调整之下，秦淼从T16出弯之后一秒左右，开始自己飞行圈的汉密尔顿就出现在了秦淼的身后。
中国人都讲究投桃报李，所以秦淼出去之前就让雷耶斯他们将自己前鼻翼的角度调到了最低，也就是空气阻力最小的那个级别。
排位赛开始了之后赛车的设置确实不能动了，但是这里说的是后尾翼的角度，赛车的轮胎倾角和束脚，底盘高度悬挂刚性这些。
赛车的前鼻翼角度是可以调整的。
毕竟赛车身上最容易受损的就是前鼻翼，前鼻翼如果坏了肯定就要进站进行更换，那个时候前鼻翼的设定不可能是原本的设定。
到时候FIA深纠起来，肯定又是一堆糊涂账，所以FIA索性就直接允许在排位和正赛对前鼻翼的设置进行更改了。(本章完)