大，开窗透透风无伤大雅。
与此同时秦淼说道：“我开始有些后悔刚刚我没有坚持使用软胎了。”
弗兰奇也有些感慨，如果今天的正赛完全按照秦淼自己的想法来进行这场比赛，虽然秦淼在赛道上做的所有选择在一个专业车手或者车队策略组工作人员的角度来说，这些选择完全都是错的。
但是秦淼的选择却总会因为赛道上一些奇奇怪怪的状况，误打误撞地成为当下最优的选择。
只能说作为秦淼的半个主场，在新加坡大奖赛期间秦淼身上多少还是有点气运加持的。
“事已至此，不要想那么多了。
但现在你已经拿到第一了，守住自己当前的位置才是当前最重要，也是最关键的。”弗兰奇大方地承认了秦淼的话，但是这是运气原因与车队的专业性和犯错与否无关，最后还是鼓励安抚了秦淼的情绪。
比赛在距离比赛结束还有35分钟的时候重启。
秦淼还是在车队TR之中通知了一下汉密尔顿自己启动的时间点。
毕竟今天这场比赛的佩雷兹速度确实快得有点超乎大家的想象，万一自己起步之后汉密尔顿没有反应过来，被佩雷兹给做掉了。
到时候不论是车队还是秦淼自己都会有压力。
但如果将这个压力转移给汉密尔顿，那么秦淼就没啥压力了。
在开火车这方面，秦淼还是小有心得的。
在围场内外也算是小有名气，不少同事对秦淼开火车的本事也是赞不绝口。
汉密尔顿一方面得应付自己身后的佩雷兹，没办法将压力转移到秦淼的身上，另外一方面，佩雷兹就算状态比汉密尔顿好很多，前面有着秦淼这个火车头在，佩雷兹这节车厢就脱不了轨，只能老老实实待在他的第三。
在秦淼的身后跑了三圈之后，汉密尔顿和佩雷兹俩人都郁闷了。
“Fuck！”佩雷兹没有开车队TR，但是他却在自己的头盔里骂骂咧咧。
没办法，超不了。
被两台梅奔给直接堵死了。
就算这三圈佩雷兹攒了一次ERS80%的电量尝试过后也不行，非行车线的抓地力实在是太差了，压上去之后佩雷兹的轮胎直接就锁死了。
而除了佩雷兹之外，汉密尔顿这边内心也在不断的FUCK，只不过比起佩雷兹汉密尔顿更多的还是无奈。
因为他根本就没工夫去进攻秦淼，他大部分的注意力都放在了应对自己身后的
…。。