但是FIA规定了一圈ERS的使用时间只有33秒。
在电能全力释放的状态下，33秒差不多就可以将秦淼赛车里的65%左右的电量全部用完。
攒多了也浪费。
而发车大直道的DRS区跑完之后，维斯塔潘追到了秦淼身后0.5秒的位置。
看得出来，随着比赛的逐渐进行，维斯塔潘的轮胎也开始变得有些力不从心了。
如果是上一圈的轮胎，维斯塔潘大概率能追到秦淼身后0.4或者0.3秒的位置。
长时间的追击加上刚刚那一圈的激烈驾驶，维斯塔潘的轮胎越来越靠近悬崖点。
至少这对秦淼来说是一个好消息。
接下来的两个弯道，维斯塔潘追到了秦淼身后0.4秒。
但是在T3和T4的DRS区，维斯塔潘却只追到了秦淼身后0.3秒的位置。
你没听错，一个DRS区维斯塔潘只追了秦淼0.1秒。
以至于秦淼在T4的末尾都没有走内线，而是以一个正常的角度入弯。
明显，这是维斯塔潘故意的，他知道自己可能这场比赛只有这最后一次进攻并且超越秦淼的机会了。
接下来第二记时段的几个弯道，维斯塔潘一方面小心的防备着秦淼的刹车测试，另一方面则是尽量将自己与秦淼之间的时间差距保持在0.3~0.2这个区间。
并且时刻提防秦淼可能会出现的“失误”。
但是秦淼也知道再一再二不再三的道理。
甚至这个再二秦淼都没有用，这一圈的秦淼没有任何失误。
顺利的通过了第二计时段的六个弯道，秦淼来到了T10。
而维斯塔潘来到T10之前，几乎是将自己整个人所有的注意力都放在了秦淼的身上。
甚至他在这个瞬间，脑海之中多了两种不同的预案。
第一种是秦淼如果出现了失误，自己应该怎么走线。
另外一种就是如果秦淼在弯心刹车测试自己，自己应该走哪条路躲避才可以不踩刹车不掉速度。
但维斯塔潘脑海之中这么多的想法注定要落空了。
因为秦淼这次啥事都没干，一点幺蛾子都没有整，就是正常地出弯来到了DRS区。
反而维斯塔潘因为长时间比赛的注意力高度集中，以及巨量的体能消耗，再加上最后一个弯道的畏首畏尾，提防这提防那的，出弯的时候与秦淼之间的时间差
…。。