队友博塔斯今天这场比赛是八九带回。
两人总计为阿罗车队斩获六个积分。
虽然今年阿罗车队开场的表现没有地效时代第一年的开场表现那么好。
但这是在阿罗车队的整体速度相对来说已经不如上个赛季的情况下跑出来的成绩。
严格来说，这个成绩已经算是阿罗车队超常发挥了。
阿罗车队的代表布拉维此时脸上已经满是笑容，比过年还要开心。
值得一提的是，因为瓦塞尔的离队，此时的阿罗车队并没有一个真正意义上的领队。
布拉维只能算是车队经理，在索伯与奥迪正式完成车队的交接之前，估计阿罗这边都不会找正儿八经的领队了。
这还是一个相互扯皮的问题，毕竟奥迪对于索博的收购并不像是领克那样，一个冬休期过去，直接一次性拿下整支车队。
完全拿到了车队的股份之后，不论是换人还是人事任命都会方便很多，后续的安排自然也会更容易。
而奥迪这边却并没有一次性直接拿下索博集团，而是在一点点的购买索伯集团的股份，自然不会像是领克那样对车队有那么强的掌控力。
而这就导致，索博想要的领队奥迪不满意，奥迪安排过来的领队现在的索伯不接受。
也因此，不少人都觉得就此时阿罗这逼状态，估计得到26年奥迪正式进入F1的时候，阿罗才有可能会有一个正儿八经的领队。
当然了，此时的围场内也有让奥迪和索博都满意的车队领队，甚至对方才刚刚离职。
没错，这个人就是传奇汽车引擎设计师，铁佛寺心中永远的英雄也是永远的小丑：马蒂亚·比→诺→托↑。
在面对比诺托的时候，奥迪和索博的想法出奇的一致。
就算是比诺托对于车队的管理能力一般，亦或者堪称灾难，但是放着这么一尊引擎开发领域的大佬在这里，就算他比诺托对于车队的管理能力差一点，奥迪和索博也能接受。
总不可能比现在的阿罗成绩更差吧？
而尽管此时的阿罗是法拉利的客户车队，使用的引擎也是法拉利的引擎，但是自从奥迪有进入F1的计划开始，他们就准备自己构建一个引擎研发部门，现在也正是比诺托大展拳脚的好时机。
冬休期的这段时间，比诺托与奥迪私下里肯定接触了一番。
然后比诺托在与自己关系不错的朋友闲聊的时候，明确的指出了奥迪就是一帮小丑。
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