这个优势需要大到秦淼就算有轮胎优势也追不上来的地步。
因为红旗之后是需要重新静态起步的。
而也就是这个时候，有人在赛道上动起了小心思。
在跑暖胎圈的时候，霍肯伯格为了让自己的轮胎温度比前车更高，在阿尔本出事故的T7位置开始大幅度的减速。
为的就是拉开自己与前车之间的距离，让对方先停到发车格上去，这样一来，自己起步的时候对比起前车就有轮胎上的温度优势，抓地力也就更强。
但是他这一减速，直接就打开了潘多拉魔盒。
他后方的所有车手都开始减速，秦淼，角田和佩雷兹还有旁边的奥康甚至都停在赛道上了。
而对于后方的车手来说，T6后面的T7实际上是一个盲弯。
也就是说，你在过T6之前是看不到T7之后的赛道情况的。
也因此，周冠宇在出了T6之后猛地就看到了T7外侧停的一大片车，看到这么多慢车之后险些刹车不及时撞上去。
被吓了一跳的周冠宇自然也就在车队TR之中骂骂咧咧了一番。
不过不出意外的话，这次聚众堵车并不会受到处罚。
因为并没有车手在这个过程之中实际上的受伤。
这个小插曲过后，车手接下来的一段时间就是跑暖胎圈，最后回到了停车的位置上。
而秦淼也因为霍肯伯格的操作在此期间获利。
将车停好的时候，秦淼比他前面的霍肯伯格晚了快五秒才将车停在发车格上。
而比起霍肯伯格前方的斯特罗尔，秦淼晚了至少10秒才将自己的车停在发车格位置。
也因此，秦淼赛车轮胎的温度至少比前方的车手高了10摄氏度以上，比最先停在发车格位置的维斯塔潘至少高了20摄氏度。
带来的最直观的效果就是，随着五盏红灯的亮起又熄灭，比赛重启了之后，秦淼的起步直接秒掉了自己前面的霍肯伯格和加斯利。
当时的秦淼直接就靠着起步的绝对速度在外线完成了对自己前方霍肯伯格的并排，然后趁着霍肯伯格被自己超越之后的瞬间，插入了霍肯伯格与加斯利之间的缝隙，从外线来到了内线。
而这个时候的加斯利也看到了自己内线的秦淼。
虽然加斯利知道自己并不是秦淼的对手，但是自己手里的这个位置不能在起步阶段就这么丢了啊。
那说出去多没面子？
所以在
…。。