牛环和荷兰的赞德沃特在很长的一段时间之内，依旧会是秦淼的客场。
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除了一练就得到了自己想要的调教之外，秦淼和梅奔这边也得到了一个意料之内的好消息。
那就是这个大奖赛周末，W14的速度快得超出了梅奔车队赛前的预期。
原本根据车队模拟器部门的预测，在不拉尾流的状态下，梅奔W14可以跑到335左右的尾速，如果队友之间再相互拉一下尾流，尾速有望直接突破350。
可实际上的数据需要在原本的预计上再增加10公里每小时。
要知道蒙扎并不像是当年的罗德里格斯有那么高的海拔。
这也就意味着能跑出这么快的速度，全靠W14引擎和动力。
同时也意味着，W14这台肌肉车终于是来到了属于它的主场。
周六上午的三练更多的还是在收集数据，整个三练期间秦淼用的都是旧轮胎，也就只是在最后二十分钟的时候跑排位赛模拟，开了一套全新的软胎。
上赛道跑的时候秦淼的赛车还多加了30公斤的燃油，最后跑出来的成绩虽然不好看，但减掉这30公斤的额外负重之后，秦淼和梅奔就知道秦淼已经成为了这个大奖赛周末杆位和分站赛冠军的有力竞争者。
值得一提的是，这个大奖赛周末的排位赛规则与匈牙利的排位赛周末一样，使用的Q1硬胎，Q2中性胎，Q3才能用软胎的轮胎规则。
如果有人不记得了的话，那场比赛有一个比较明显的记忆点，那就是周冠宇在排位赛阶段拿到了他职业生涯最好的起步位置，第五起步。
也因为这个特殊的排位赛规则，倍耐力给各个车队车手的轮胎配方并不是那么多。
保胎能力强如秦淼，在比赛的过程之中也不免会有些轮胎方面的焦虑。
排位赛阶段，Q1对于秦淼来说无风无浪，很平稳的就用一套旧的硬胎晋级了Q2。就连Q2晋级Q3秦淼也是用一套旧的中性胎完成的。
虽然最终第八晋级给现场不少铁佛寺吓出了一身冷汗，但是秦淼和梅奔的车迷对此早就见怪不怪了。
当秦淼的车迷没一颗大心脏可不行。
秦淼真的太会省轮胎了。
值得一提的是，领克这场比赛带来了升级，而他们的升级在赛场上也算是卓有成效。
虽然领克的两位车手都在Q2被淘汰了，但是两人一个第11，一个第12。
刚好就卡
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