车之下进站，进站消耗的时间大约是31秒，比正常的进站时间少用了15秒左右。
但他从维修区出来之后，会直接落到排在第10的周冠宇的前面去。
这个位置比现在的维斯塔潘还要低。
所以前方的车手就没一个敢在这个时候进站的。
进站领奖台就没了。
与此同时，阿隆索这边因为不在前面，而且后方的车手也不算多，再加上剩下来的赛道也足够短，所以车队决定让阿隆索进站换软胎。
除此之外阿隆索的身上也背了一个5秒的罚时，所以需要进站受罚。
然后罚时的同时，头哥这边换胎也出现了失误，这次停站罚时加换胎，总计用时25.8，加上进站和出站的时间，总用时接近50秒。
直接给两届世界冠军干到最后一名去了。
废了属于是。
而另外一边，维斯塔潘在第51圈的时候追到了第8的叶一飞身后。
今天这场比赛叶一飞的表现其实还算是不错，也算是完成了车队给他的所有任务。
甚至超出车队预期的一直都在积分区保持着自己的位置。
如果不出意外的话，这场比赛叶一飞又将为垫底的领克车队带回来至少一个积分。
多让叶一飞跑几场比赛，没准领克就能直接在车队积分榜上超越哈斯了。
扯远了，回归正题。
其实这个时候，面对维斯塔潘的进攻，叶一飞完全可以不防守，直接将维斯塔潘放过去就行了的。
毕竟红牛赛车的速度优势在那里摆着，除非现在坐在车里的人是秦淼，不然无论如何都不可能用一台领克赛车守住维斯塔潘的进攻的。
这时候防守维斯塔潘还有可能打乱自己的节奏，但叶一飞等维斯塔潘追到了自己的身后之后，并没有直接将维斯塔潘放过去，而是走了防守线路，挡住了维斯塔潘第一次的试探性的进攻。
其实如果现在的领克还叫小红牛，叶一飞也是小红牛的车手，这个时候维斯塔潘追到了他的身后，他此时就算有想要防守维斯塔潘的念头，想要踩着维斯塔潘上位，车队这边直接一个车队指令就下来了。
但是现在不同了，现在的领克红得发黑，虽然和红牛关系不错，但是大红牛没办法给领克下车队指令了。
叶一飞和现在的领克也处于一个蜜月期。
领克这边发现，叶一飞貌似比角田好使，能拿分好沟通，最关键的是他是一
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