着得天独厚的优势。
所以尽管第四圈的发车大直道DRS区内，维斯塔潘也拥有汉密尔顿的DRS，但是秦淼的加速度明显要更快。
维斯塔潘这边甚至都没对老汉做出什么有威胁的动作，秦淼就已经在维斯塔潘的内线抽头了，并且在T1的刹车点之前，就已经完成了对维斯塔潘的轮对轮。
维斯塔潘看着右边出现的了W14都被吓了一跳。
两人一路来到了T1刹车点。
此时两位车手的脑海里念头都是一样的，那就是尽全力的晚刹车，不能给对面这孙子/混蛋，任何机会。
尽管秦淼现在在内线，维斯塔潘在外线，但是秦淼有轮胎上的优势啊。
所以秦淼的刹车点选择比潘子还要晚。
也因为秦淼的晚刹车，他确实在T1的弯心之前在内线抽头了。
但是T1毕竟是一个长弯，RB19的机械抓地力在这样的弯道明显要强于梅奔的W14。
所以维斯塔潘依旧没放弃防守，在外线的刀尖上开始疯狂的跳舞。
毕竟秦淼也不是什么善茬，卡住了维斯塔潘的内线之后他给维斯塔潘在外线留出来的空间很小。
毕竟无论怎么说此时都是秦淼的线权。
之所以没直接把维斯塔潘挤出去，是因为最佳的出弯线路不在赛道最外侧罢了。
而两台车贴得最近的时候也就只有一两厘米的距离。
但之所以顶尖车手能拿到比其他车手多几十倍的工资，就是因为他们能够在这种极限的状态下控制住自己的赛车，甚至在控制住自己赛车的同时，还能做出一些让其他人感觉匪夷所思的操作。
尽管赛道上的秦淼晚刹车在入弯之前拿到了赛道的优势。
但是T1这个弯道太长了，而维斯塔潘靠着这个长弯道，以及自己的操控，并没有让秦淼在T1的长弯完全过掉自己。
等出了T1之后，原本落后的维斯塔潘追回来了不少，虽然没有与秦淼轮对轮，但至少此时维斯塔潘的前鼻翼在秦淼前轮的位置，两台车隔得也不算太远。
而等来到T2的时候，就是维斯塔潘的优势区间了。
这里是一个高速的左弯，并且是高速的长左弯。
原本在外线的秦淼是拥有入弯优势的，但是维斯塔潘这边在内线卡住了秦淼的最佳入弯线路，以至于秦淼只能被维斯塔潘憋在外线，根本就找不到合适的出弯角度。
而且此时的秦淼遇到
…。。