忍住骂了几句，只不过没有开车队TR罢了。
而秦淼这边自然是喜大普奔，乐呵呵的在车队TR之中说道：“看来今天运气站在我这边了。”
“收到秦淼，你现在感觉怎么样？”弗兰奇回答了秦淼之后，看着自己面前显示器上的遥测数据不无关心的问道。
之所以会有这么一个问题，是因为赛会预估错了这场比赛的空气温度以及风速。
此时赛道上并不凉爽，并且今天这场比赛也没有风。
车手们在车里的体感很不舒适。
就连坐在指挥台的弗兰奇也感觉就算天黑了，此时的赛道上还是十分的闷热。
但是有一说一，秦淼自己感觉还行。
“还不错，赛车的状态很好，没有发现有什么地方有问题。”秦淼回答道。
弗兰奇嘴角抽了抽……我问的不是这个问题……
但至少从此时秦淼的表现来说，他还有心情去感受赛车的状态，那就说明这场比赛的赛道温度对秦淼没什么影响，至少影响不大。
秦淼领先了之后的比赛就没什么好说的了。
尽管秦淼的轮胎对比起维斯塔潘有着12圈的劣势，但是秦淼想要守住维斯塔潘的进攻可太简单了。
卢塞尔国际赛车场比较合适的超车点只有T1这一个。
除了这个地方之外，赛道的其他区域都是中高速弯构成的组合弯，基本没什么合适的超车点。
至少对于这个赛季的赛车来说是这样的。
而秦淼的W14从赛季前期确定了赛车的整体特性和基调之后，虽然一直都在不断的优化赛车的弯道性能，但是这台车的直道加速能力和尾速是极其变态的，最近的升级虽然劣化了W14的直道尾速，但是加速能力还是在那里的。
也因此，秦淼往往能靠着自己对于维斯塔潘心理的把握，以及一些明显的出弯转向不足入弯转向过度之类的失误，拖慢维斯塔潘的比赛节奏，然后在直道发挥自己赛车加速度的优势。
毕竟秦淼知道现在的维斯塔潘学会了怎么在后方超越自己，那就是靠着充满了电的ERS和DRS以及出弯之后对自己距离的绝对把握。
出弯之后用尽吃奶的力气在直线加速上面，而RB19的恐怖DRS效率能让维斯塔潘有效的靠近并且超越自己。
但是秦淼这场比赛不需要担心自己的轮胎损耗。
毕竟不管自己将轮胎保护得有多好，这套轮胎最多也就只能跑18
…。。