斯：7
10.领克：6
车队积分榜就没什么好说的了，梅奔肯定是23赛季的车队总冠军了，现在就看领克能不能在这个赛季剩下来的这一点时间里在积分榜上超越哈斯了。
虽然这两分对于大车队，甚至是秦淼他们这种顶尖车手来说，也就只是一场比赛的事。
可实际上这两分放在这些中小车队的身上，那就是一个名次几百万美元收入的差异。
他们想要拿那么一两分可谓是难上加难。
值得一提的是，现在秦淼和潘子以及老汉他们三人之中任意一人获得的积分数量，要比法拉利整个队伍都要多。
也是十分抽象。
比赛结束了之后，秦淼又在当地参加了不少的活动。
第三天才离开的卡塔尔。
卡塔尔结束之后的下一场比赛是美国大奖赛。
说起来也是幽默。
FIA当初制定赛历的时候，严格要求一个国家一年内只允许举办一场大奖赛。
而今年，一共有三场美国大奖赛。
只能说，在本苏拉耶姆的手里，FIA的目标已经从发展F1变成了让F1赚钱了。
但不得不说的是，他在这方面确实干得比让托德好。
本苏拉耶姆的做法也没什么不对的，毕竟F1归根究底是一个商业联盟，大家都有自己的工作和生活。
简而言之，要吃饭的嘛……
这些暂且按下不表，秦淼工作结束了之后回到了国内。
卡塔尔大奖赛结束之后有一周的休息时间，之后才是美国大奖赛。
而现在已经到了年底了，梅奔的升级虽然还是有，但是美国大奖赛没有新的气动方面的升级，秦淼也不需要回到布拉克利的工厂去熟悉赛车。
所以可以在比赛周的周三再去美国。
这次回到国内除了回家休息几天之外，还需要去完成不少秋萌安排的事情。
总而言之，秋萌在这一年的时间里给秦淼找了不少的代言，还搞了不少的投资，现在快要到年底了，需要秦淼去续签合同，而有的是新加入的赞助商，需要去签字。
当然事情对于秦淼来说也好解决，下飞机之后直接去公证处，将早就准备好了的合同什么的都一一签字之后就行了。
回家的路上，正常状态下，秦淼是不会看这些文件的。
但是在回来的路上，秦淼是一路睡过来的，手机忘记充电了，
…。。