原本的杆位起步不但杆位没守住，反而向下滑了两个位置，现在惟一能给维斯塔潘带来一点点安慰的可能就是这只是一场冲刺赛，就算拿到了冲刺赛的冠军也就只有8分而已，自己损失不了太多的积分。
赛季中期那几个分站赛冠军的积分现在还是在支撑着维斯塔潘。
不过刚刚这么想的时候，维斯塔潘就想到了正赛阶段。
一想到正赛自己第六起步，维斯塔潘就感觉有些暴躁。
Q3的最后一个飞行圈其实没什么好说的，维斯塔潘自己的失误罢了，但是Q3的第一个飞行圈，现在的维斯塔潘回想起来都直犯恶心。
特么佩雷兹的赛道工程师难道是猪吗？这都不提醒他的？
……
被勒克莱尔超过之后，秦淼就恢复了理智。
反正就算努力将勒克莱尔给超了，自己这场比赛也顶多多拿一分。
反而还要承担与勒克莱尔缠斗时维斯塔潘从自己身后偷袭的风险。
没有被维斯塔潘偷到鸡还好，如果真的被维斯塔潘给偷到鸡了，那就真属于偷鸡不成蚀把米了。
所以秦淼在这个阶段选择了稳一手。
而其他车手这个阶段的想法也都差不多。
积分区内的车手觉得为了这一个积分，没必要与前方的车手打生打死，造成车损划不来，自己有积分就行了。
积分区外面的车手想法与积分区内的差不多，没必要为了一两个积分而弄出车损和不必要的损耗，用中性胎老老实实的跑完这场比赛就行。
这也是冲刺赛的弊端所在，精彩程度不可能与正赛相当的。
而这场比赛就在车手们一个相对平和的心态之中结束。
唯一的亮点可能就是起步阶段秦淼与维斯塔潘缠斗，而勒克莱尔鹬蚌相争，渔翁得利了。
最终，这场比赛结束了之后车手的排名以及得分情况如下：
P1：勒克莱尔+8
P2：秦淼+7
P3：维斯塔潘+6
P4：汉密尔顿+5
P5：诺里斯+4
P6：佩雷兹+3
P7：赛恩斯+2
P8：加斯利+1
比赛结束了之后，秦淼在赛后采访区看到勒克莱尔的时候，他也是刚刚将自己的车停好。
两人都下车完成了庆祝又一次见面的时候，获得了冲刺赛冠军的勒克莱尔就没有再装逼
…。。