发部门的大门秦淼是直接就进不去了。
当然尽管合同没有明说，但秦淼也知道一个基本的商业规则，所以他自己肯定也是不会主动去梅奔车队的研发部门转悠的。
但是真正让秦淼感觉有些难受的是，车队这个赛季的升级线路发生了改变。
就拿这次升级来说，原本梅奔车队的赛车升级路线是按照秦淼的驾驶习惯来升级的。
虽然秦淼与老汉一样都喜欢驾驶转向不足的赛车，但是转向不足与转向不足之间亦有区别。
秦淼更喜欢的是那种转向不足的同时，尾部更加稳定可控的赛车。
比起秦淼，老汉喜欢的是那种相对来说，尾部更加不稳定一些的赛车。
而这个大奖赛周末，车队所带来的升级正好就是偏向于汉密尔顿驾驶习惯的升级。
让赛车的整体性格向着汉密尔顿所习惯的那个方向有了一定的转变。
当然秦淼也能理解为什么梅奔会这么做，毕竟无论怎么说自己下个赛季都要离开梅奔了，梅奔没必要继续按照自己的意愿和驾驶习惯升级赛车了。
毕竟就算按照自己的习惯改了，下赛季自己也用不到。
只是等这一切真的发生在了自己的身上之后，秦淼的内心难免会有一种落差感。
在作出这一切修改之前，秦淼甚至都不知道他们会怎么做。
也就是说，在这之前他们甚至都没有告知过秦淼车队已经改变了赛车的研发方向。
至于赛车接下来的升级计划秦淼也就只知道了车队什么时候会有升级，23年的最后一次升级在什么时候。
至于以后的赛车怎么升级，设计思路是怎样的，秦淼就不知道了。
只能说，F1归根究底只是一个商业联盟。
你如果像是一些中小型车队，他们对于自己赛车的竞争力怎样有些无所谓的话，小概率还会讲一讲人情，但是像梅奔这样的大车队，他们只讲利益，不讲人情。
当然了，车队内部发生的这些小小的小波澜，并不会影响到秦淼赛前的准备就是了。
周四，赛前新闻发布会阶段，秦淼注意到，围场边遵守着车手们去参加赛前新闻发布会的车迷大多数都是梅奔的车迷。
秦淼清晰地记得，上个赛季他来参加巴西大奖赛的时候，现场的车迷虽然多，但车迷群体还是挺分散的。
哪支车队的车迷都有，最多的还是法拉利。
毕竟法拉利的基本盘确实大。
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