这次进站不论是红牛和梅奔都没有考虑过进站窗口的问题，毕竟不管从维修区里面出来之后前方有没有人，这个人是谁。
以当前秦淼和维斯塔潘赛车的速度来说，他们想超越对方都不是什么太过困难的事情。
值得一提的是，两人从维修区之中出来之后使用的都是中性胎。
倒不是秦淼没硬胎用，或者准备一停。
毕竟维斯塔潘就在自己的身后，这个时候选择两停的话，风险太大。
但如果选择和维斯塔潘的轮胎以及进站策略相同，秦淼就可以一直在前面压着维斯塔潘了。
反正这个赛季剩下的这几场比赛，梅奔和秦淼都知道自己的主要目标并不是去拿什么分站赛冠军。
而是保证赛季结束之后，秦淼的积分比维斯塔潘更高。
第41圈。
因为赛道上前方车手与后方车手存在的客观上的圈速差距，此时汉密尔顿已经拉开了诺里斯接近5秒，诺里斯也拉开了自己身后的阿隆索14秒，也就只有斯特罗尔和塞恩斯他们这俩人靠佩雷兹靠得比较近。
而追到了塞恩斯身后的秦淼这个时候有点麻了。
因为现在已经来到了第七的他，碰到了他的一生之敌，那就是DRS小火车。
尽管知道被困在这台火车里的话，自己身后的维斯塔潘拿自己也没啥办法，但不知道为什么，自己的成名绝技被人拿着用在自己身上，总有种憋屈感。
关键还不是这一次，今天这场比赛秦淼吃了两套自己的技能。
第一套是在皮亚斯特里那里吃的，第二套则是在这里。
说真的现在的秦淼真的有种吃了苍蝇的恶心感。
而且面对自己的长线布局防守方式，还是有一定的解决方法的。
但是面对DRS小火车这个东西，没有绝对赛车性能上的差距，你是没办法破解的。
F1不像是篮球，在赛场上遇到了什么困难，你可以靠打磨自己的技术去强行破解，但是F1赛场上DRS小火车就是DRS小火车，前方车手没有失误或者被越拉越远的情况下，你可能就得一辈子被困在这里面。
当然了，被困在DRS小火车里的秦淼如果说只是有些憋屈的话，那么秦淼身后的维斯塔潘终于追到了秦淼身后的DRS区，发现前面阿隆索领衔，身后跟着佩雷兹，斯特罗尔、赛恩斯、秦淼的时候，维斯塔潘内心是绝望的。
理由同上。
超不了
…。。