晚降临，灯光明亮。
这种赛道的变化可能在观众们看来很有意思，但是对于车手来说，黄昏和日落之后赛道的温度差距变化还是挺大的，对于车手们的控车依旧有着不小的影响。
并且值得一提的是，周四的时候秦淼从弗兰奇那里知道了梅奔这个大奖赛周末没有任何升级了。
而红牛那边却是孤注一掷，23年的最后一场大奖赛周末依旧给RB19带来了升级，只不过升级幅度不大，只有一个侧箱的升级。
但是光从红牛的这个动作就能看出来，赛季的最后一场比赛还带来升级，他们是真想让维斯塔潘赢。
甚至算是变相的放弃了2024赛季。
毕竟赛季末期所有车队都将资源投入到下赛季赛车研究的时候，红牛依旧在升级RB19。
这就意味着下赛季的红牛对赛车研发的投入不可能会像是其他车队那么高。
可能对于红牛来说，唯一的好消息是他们下个赛季的CFD和风洞时间比梅奔长，尽管有纽维的情况下，这些数据对于红牛来说的用处并不是特别的大。
总而言之，尽管现在大部分的车迷依旧期待着2023赛季最后一场大奖赛的最终结果，但是不少非秦淼或者维斯塔潘的车迷已经在期待24年的比赛了。
尽管对于亚斯湾码头赛道已经十分熟悉了，但是秦淼依旧还是围绕着赛道走了一圈。
期间秦淼还在路上遇到了骑着自行车的博塔斯。
两人之间的关系也不算太熟了也就只是见面点了个头打声招呼，博塔斯就过去了。
基本上每个大奖赛周末，其他车手走赛道，车队工作人员在赛道上收集数据的时候，就会看到博塔斯骑着他的自行车走赛道。
因为他妻子的原因，77是特别喜欢自行车运动的。
如果有一天博塔斯退役了的话，他不去跑耐力赛，而是直接去跑自行车的比赛，都不会让人觉得有多意外。
当然，博塔斯也是参加过一些自行车比赛的，并且都取得了不错的成绩。
毕竟F1车手的体格摆在这里，再加上自行车有助于锻炼心肺功能，所以对于F1车手来说，骑自行车是一种很不错且具有极高性价比的锻炼方式。
至少你骑自行车出意外的可能性没有滑雪那么大。
就算出事故的顶多断腿断胳膊，不至于成为植物人。
不过自行车和滑雪比起来，可能要少了一点让人血脉偾张的刺激感。
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