会得到大幅度的削弱，不会像是现在这样如此的有统治力。
所以秦淼给自己下了一个不大不小的封印。
只不过秦淼也没想到倍耐力这个赛季的轮胎这么不耐用，那些其他车手都必须二停的比赛，自己一停跑起来会很累，而且不能过度地使用自己的轮胎。
稍微多用一点轮胎就容易进入悬崖点。
于是秦淼见倍耐力这么搞，自己索性也不装了。
深蓝加点！
……
对不起，走错片场了。
总之就是给老子加点！
至于秦淼在这段时间的闷头研究，这倒不是秦淼在给自己的保胎能力提升打掩护，主要是第一次开着法拉利的车上赛道跑了之后，秦淼也察觉到了法拉利赛车与红牛赛车的区别，虽然两台车的重量一样，赛车马力大差不差，但是两台赛车的底盘和设计理念不同，就导致这两台赛车在同一条赛道上有着不同的特性和特点。
一两处不同，秦淼稍微习惯一下就适应了，但是两台车在不同地方的特性和特点上有着很大的区别，也因此秦淼需要花更长的时间来熟悉。
打个比方，因为梅奔赛车的悬挂较硬，悬挂的重量自然也比法拉利赛车的更高，也因此赛车的整体平衡性方面梅奔是相对来说更靠近前方的而法拉利更靠近后方。
这也就会在赛道上出现秦淼压上路肩之后赛车在赛道上的轻微偏移会有些许不同。
按照秦淼以前开梅奔的习惯，如果处于巡航状态下，秦淼甚至可以一边走神一边开，在这种状态下秦淼的速度还不会太慢。
因为他对那台车特别了解，知道赛车过那个弯之后会处于怎么样的状态。
但是你让现在的秦淼开着这台法拉利的SF24，他没办法做出那样一边走神一边开车的逆天操作。