TR之中笑着说了一句没头没尾的话：“我就知道！”
……
接下来的比赛对于秦淼个人来说相对就比较无聊了，甚至不知道为什么，坐在赛车里孤独巡航的秦淼都有点想念维斯塔潘了。
毕竟有维斯塔潘在的情况下，秦淼还能感受到对方给自己带来的不小压力。
可现在维斯塔潘退赛了，秦淼在赛道上感受不到任何的压力，现在的秦淼甚至有些无聊，他就只需要和他当初在F2炸鱼时那样，孤独的把整场比赛跑完就行了。
甚至F2的正赛还不需要跑F1这么多圈。
甚至秦淼准备二停的时候，拉开了诺里斯一个进站窗口的距离，说真的这还是秦淼的巡航速度。
不过值得一提的是，等所有人都觉得这场比赛就这么结束了，法拉利双雄即将久违的为法拉利献上一次一二带回的时候，比赛的最后两圈，赛道上出现了一个巨大的意外。
第58圈，拉塞尔追击头哥的时候，在T6入弯的时候节奏丢失，出弯的时候没控制住自己的赛车，右侧的轮胎压上了T6的路肩丢失抓地力，赛车在T6的弯心就已经失控，最终冲出赛道撞到了T6外侧的护墙，赛车左边所有部件全部受损。
梅奔的振金悬挂也没有顶住这巨大的冲击力，赛车的悬挂彻底断裂。
最后拉塞尔的赛车还是侧躺在赛道上的，底板就对准了来车的方向。
尽管每一台F1赛车在赛季开始之前都会经过FIA的严格检查，赛车所有的防撞措施都是合格的，FIA尽全力给到了车手们最大的防护。
但这些赛车的防守措施都是以F1赛车正常状态下发生碰撞之后的防守措施，其中并不包含底板。
而正常F1赛车的底板距离F1赛车手的屁股也就只有两厘米。
而T6又是一个盲弯，也就是说，其他车手在进入T6之前是看不到T6后面的情况的。
如果这个时候有一台车冲了过来，并且撞到了正好就横在赛道上的拉塞尔的车屁股，那么不用想，拉塞尔必死无疑。
甚至别说是碳纤维了，这时候你就算把梅奔赛车的底板换成坦克用的均质装甲钢都不行。
两厘米厚的均质装甲钢在这样的情况之下能起到的作用微乎其微，根本就挡不住F1赛车的冲击。
顶多也就只能给拉塞尔留个全尸。
而且碳纤维只是脆，本身的延展性和强度可是很高的。
也因此知道自己危
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