多。
目前德克萨斯州的人口高达43万人之多，其中包括14万华人，7万墨西哥人。至于那些奴隶，自然是不被计入人口统计之中的。
德克萨斯州的第一大城市休斯顿人口也在10年之内翻了整整十倍有余，从原来一座人口仅有万人左右的小型港口城市，一跃发展成为人口近十万的繁忙大港与贸易中心。
和南部其他港口，诸如新奥尔良、查尔斯顿、诺福克、萨凡纳等港口不同，从休斯顿出发前往欧洲的商船上装载的并不是传统的棉花、烟草、甘蔗这些原材料。
更多的是来自西海岸地区的工业制成品，诸如缝纫机，自行车，枪械等，以及化工产品，诸如煤油，凡士林，润滑油等。
由于这些产品在欧洲特别受欢迎，利润高昂，供不应求，很多从事转口贸易的德克萨斯商人从中赚得盆满钵满。
西部的财团也将德州视为通向欧洲最重要的出海口，舍血本在德克萨斯州进行投资。
德克萨斯州最重要的两座港口，休斯敦港，科珀斯克里斯蒂港，之所以能够发展得如此顺利迅速，没有遇到资金和技术上的瓶颈。很大一部分原因就是负责这两座港口的主要港务公司，都有浓烈的西部资本参与。比如负责休斯顿港口运营的美洲港务公司，就是来自西部最大的财团美洲集团。
可以说，加利福尼亚州与得克萨斯州两州的利益已经深度绑定。由于梁耀带头起了榜样作用，两地上层之间的通婚现象已经很普遍，早已经形成了你中有我，我中有你的态势。
此时的德克萨斯州虽然名义上还是蓄奴州，但在经济结构上，已经明显有别于其他的南方州。
参加完加德铁路的通车仪式，受老丈人贝尔之邀，梁耀来到民风淳朴的德克萨斯州做客。
令他感到诧异的是，得克萨斯州的种植园主不仅有迪克西人，华人，墨西哥人种植园主，甚至他娘的还有不少印第安人和黑人种植园主。
更令人忍俊不禁的是，由于黑奴太贵，又牵扯到敏感的政治问题，德克萨斯州的种植园主们已经很少使用黑奴，而是更多地使用从东南亚，以及日本等地运来的奴隶作为替代。
至于原来的黑人奴隶，则是被卖给了其他南方州，毕竟买一个黑人奴隶钱足够买四个以上的其它奴隶。
其他南方州的奴隶主获悉此事后，近来也热衷于引进价格更加低廉的东南亚地区奴隶和日本奴隶。
至于这些来自亚洲的奴隶是哪些人带来的，答案不言自明。
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