但能盈利已经非常不容易了。
后世一家国内民营铝业巨头是宏桥，目前还没达到五六百万吨的产能，去年仅有96万吨，但它利润率就比国企高很多。
电解铝的能耗当然是电！
中铝采用电网公司的电，而宏桥自办燃煤自备电厂、自建电网，从发电、供电到售电是一个完整环节，打破电网公司垄断，除自用外还外供附近居民及企业，正因这种一体化模式，中间环节少，所以销售电价比国家电网低3成。
也正如此，再加上管理团队没有中铝那么臃肿，每万吨铝利润却是中铝的几倍。
去年的时候，全国电解铝大概是1700万吨左右，市场铝价15500元-18000元；
今年铝锭价相差不大，最低还降到14500元，最高依然是18000元。
这个价格算是非常不错了，在08年的时候，电解铝过剩预计达到50万吨，电解铝的生产成本价在15000元/吨-17500元/吨，而电解铝的价格仅为13400元/吨，行业亏损严重。
卖铝锭或低端铝材真不赚钱，也只有星海集团或进口铝合金汽车用板那么“暴利”。
星海集团卖给各家汽车厂的铝合金汽车用板6009定价在3.45万元/吨，6010定价是3.7万元/吨，比进口价低一千元每吨。
铝锭熔炼成为铝合金，星海集团的综合成本大概在2万元到2.1万元之间。
国内铝产能过剩，技术落后，国内各大铝厂都想不到星海集团竟然研发生产出顶尖铝合金汽车用板，这个业务与他们一点不冲突，而且还求着星海集团采购铝锭。
这也是昨天中铝高层亲自上门，若不然，一个年产值两千亿的集团高层，面子大的很，不会亲自出动拜访。
但星海集团是客户，而且是年采购二十万吨铝，未来有可能达到数十万吨铝的集团，而且还有其它有色金属采购。
中铝除了铝业务，其它有色金属业务也不少。
如今，星海集团还出口铝合金汽车用板，哪怕中铝是大企，也只能甘拜下风。
沐阳对中铝高层的讨好只是淡淡一笑，现在，星海集团的铝合金汽车用板业务有麻烦了。
星海集团是从4月份开始上市铝合金汽车用板，5月份出口。
国际各铝合金汽车用板厂商到五月份才察觉到市场上多了一个强劲对手。
这些厂商主要是novelis（诺威利斯）、a
…。。