1J发动机燃油经济性再好，如果开启全部加力，十几分钟就耗完了。
但如果仅开启一小部分加力，比如30%加力状态，可以达到半个小时，但一样不能持续开，否则一样容易烧杯发动机。
此时，XH—ANO5—01J发动机随着转速慢慢加大，功率越来越大，车间内噪音和发动机后方风速也越来越大。
每隔10%，科研人员记录下实验数据，同时检查各种仪器设备有没有异况。「报告，推力144KN，运行正常！」
功率开到100%时，测试员汇报数据。这个时候，还没有开启加力。
XH—AN05—01J的主要设计性能参数为：要求最大加力推力19吨以上，不加力情况下的满功率推力13.5吨以上，涡轮前温度1520摄氏度—1720摄氏度，重量1400公斤。
实际情况是，样机重量1410公斤，尺寸当然符合图纸，就是一些零部件有误差，所以重量有所变化。
此时不加力的满功率已经达到144KN，约14.7吨，折算推重比就是10.5！10.5！
不加力情况下达到这个数据，现场所有人员都非常激动。沐阳看了下耗油情况，与设计相差不大。
「维持十分钟，记录数据！」韩立下命令。「是！」
负责操控的研发人员大声回答。
沐阳脸上还是平静，这并不算点火成功呀，加力都没有开启。时间过得非常快，十分钟很快结束。
发动机稳定运行，韩立看了一眼董事长后，看到他表情淡定，这才下新的命令：「加力5%，注意矢量喷管和加力燃烧室温度！」
「是！」
接到命令的测试员，开始启动加力系统，而且是在非加力满功率情况下再加力。
突然间，供油装置的油管大力供油，加力燃烧室内振荡燃烧，气压骤然增大，温度上升。
矢量喷管尾部已经有明显的红黄色尾焰，此时是白天，如果不注意观看，也看不清楚。但如果是晚上，就可以清楚地看到明亮的尾焰。
「报告，推力151.1KN，运行正常!涡轮前温度820摄氏度....850摄氏度...油耗...」「加力10%，持续五分钟！」
「报告，推力158.8KN，运行正常！涡轮
前温度950摄氏度.....1010摄氏度..油耗提升14.5%...「
「熄火降温！记录数
…。。