空天飞机是一种能够在大气层和太空之间自由穿梭的飞行器，是未来太空探索和航空交通的重要发展方向之一。
目前各国的技术方案就是，飞机和航天器是分开的，不是一体式的，即飞机把航天器（火箭）送到高空，然后两者分离，飞机回到地面上，而航天器继续起飞到太空。
沐阳认为这种技术方案太过于麻烦，还不如星空一号火箭来得方便一些。
当然，这种分离式也有好处，航天器没有飞机这个累赘，阻力少许多，飞到太空更加容易，也更安全。
他们也不是没想过一体式，但一体式对发动机的要求太高了，也只有星海集团这种火箭发动机推力过大，不用过多顾虑结构和载荷问题。
所以，星海集团研制的空天飞机是一体式的，动力方案是一台火箭发动机+两台加力涡扇发动机。
由于星海集团的火箭发动机微调控制非常好，仅使用一台火箭发动机的设计方案也是可以的，只是没有那么灵活，只要安装失量喷管的加力涡扇发动机，更加容易控制方向。
空天飞机已经属于系统的特殊物品，需要具备超音速飞机、火箭发射等航空基础技术，不能直接购买。
去年年底的时候，当沐阳解决了发动机核心技术后，他才有资格购买空天飞机的技术。
如今，从空天飞机立项到目前已经过去一年多时间，各项进展有些坎坷，但最终还是完成了大部分工作。
可以说，目前就是处于重要关头了。
沐阳和项目组的科研人员都想看到空天飞机翱翔飞上太空，甚至飞到月球。
最近，沐阳老是做梦到空天飞机的情景，说明他非常期待。
其中不少是噩梦，梦见空天飞机爆炸了，上面的宇航员牺牲了。
他总觉得，会有什么不太妙的事情要发生似的。
沐阳来到实验室，听项目负责人说，目前大部分零部件已经加工完成，先在总部基地进行小模块组准，然后再把这些小模块运输到火箭基地进行下一步的大组装。
火箭基地那边在最近一年又扩建了，两条几公里长的重型跑道，可承受得起几千吨的飞行器降落和起升，对P值（承载能力指数）、CBR值（承载比）、FOD值（外来物危害指数）和制动指数都有严格的要求。
截至目前，今年公司一共承接并完成了28次火箭卫星发射订单，共发射一百多颗卫星，100%发射成功率，为星海集团贡献了十亿美刀营收。
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