不好意思，今天实在忙，就不分章节了……
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饭后，王耀祖提出希望乐惠贞这边在报道的时候偏向凶手一些，多报道一些出租车司业内行业混乱的问题，希望能借此让整个行业尽快完善起来，避免类似的悲剧再度发生。
“看不出来，你还是个挺有同情心，责任心的人。”乐惠贞欣然接受了，为此她对王耀祖的看法好了许多。
王耀祖笑了笑没多说什么。
事实上，身为一个来自后世的穿越人士，他看事情的角度跟这时代的人有本质区别。
他看到了一个大的机会，如果把我的好，也许能让他真的掌控一定的话语权。
此时的港岛有接近三百万人，出租车司过万台，去掉新界和大屿山的一部分不准许进入市区的，能长期在市区活动的出租车也接近上万台。
这是一个极其庞大的群体，涉及到的家庭能达到港岛人口的百分之一，如果算上周边专门为出租车行业服务的群体，那么占比将会更大。
而目前港岛的出租车行业还是一片混乱，因为出租车数量是逐年增加的，这就导致目前出租车牌照9成都掌握在个人手中，少量的几个以公司形式存在的出租车公司，并没有什么影响力。
稍微有影响力的是所谓的出租车协会。
当然，也许有很多人看到了其中的巨大收益和无形利益，但问题是，车辆好说，可出租车牌照是永久性的，价值过高，以84年的物价，一个牌照就价值超过二十万，若是想整合上万出租车，那牌照价格还会上涨，其最后总体可能超过40亿，这个数额太吓人了，此时的四大家族才有多少资产。
而出租车行业能带来的利益，比之地产，航运，石油等等却差了太多太多，即便是无形利益和影响力，也差距很大，这些真正有实力的人是看不上的。
而没实力的……那就只能是晚上做梦想想了。
但是在王耀祖眼中，出租车行业其实还有另外一个用处，引导舆论！
上万的出租车，未来会更多，一个只针对内部的交通广播台如果办的好，每天能辐射的人群可以超过两成的港岛市民，这在目前舆论被各方牢牢把控的今天，是无声无息插-入其中的最好方式。
这对未来王耀祖的计划能提供极其庞大的助力。
当然，一口吃不成一个胖子，在这之前，先从收购被自己控告的几个家伙的出租车牌照搞起。
不然，真以为他只是为了出
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