“反重力磁悬浮，也就是应用反重力技术，降低列车的重量？这样就能一定程度上，降低电力供应……”
“但是，反重力制造本身就是实现超导状态，肯定会消耗很多电力吧？听起来有些得不偿失。”
“不过，反重力磁悬浮，听起来就很有科技感……”
“廖光元，了不得啊！这个院士是磁悬浮专家，国内第一台超导磁悬浮试验列车就是他率领团队制造出来的。”
“现在制造反重力列车……”
大众舆论关注的是‘高科技’，学者们更加关注‘反重力磁悬浮列车’，展示出来的技术水平。
很简单。
如果真能实现制造反重力磁悬浮列车，毫无疑问是可以制造出反重力的横向力场。
另外，所制造出的横向力场还必须达到一定程度。
无论怎么样去做计算，百分之五十的横向反重力场都是最基础的要求，否则就像是舆论分析的那样，反重力制造需要消耗大量的电力能源，制造反重力磁悬浮列车根本是得不偿失的。
这方面，还有专业的学者接受采访进行了分析，“在磁悬浮列车的技术上，早在几十年就已经有了超导磁悬浮技术，而且是以低温超导为主要技术。”
“利用超导技术，可以制造出强磁场，来让列车行驶到一定速度时漂浮起来。”
“现在已经有了临界温度超过120k的高温超导材料，正常来说，制造以高温超导材料为基础的超导磁悬浮列车，比原来可以节省大量的费用，后续的实现、维护都更容易一些……”
“问题来了。”
“现在似乎是没有选择制造超导磁悬浮列车，而是准备研发反重力磁悬浮技术，就说明最少理论上，反重力磁悬浮实现的可能性更高、建造使用费用更低，也许性能还会更优越……”
“这是为什么呢？”
“很显然，反重力技术已经有了很大的成果。”
“所以我个人倾向于，国内有关反重力成果消息都是真的……”
接受采访的学者是有一定名气的，报道发布出去以后，顿时引起了舆论热议。
‘反重力磁悬浮列车’的研发是已经公开的信息，科技部正式进行了审批拨款，是有信息直接可以进行查阅的。
国内舆论对于反重力研究，顿时重拾了信心，好多人都参与到讨论中。
国内舆论很快传到了国外。
当确定了中国已
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