光压发动机的研发进入到了新阶段--即将进行第一次起降测试。
臧春来是航空飞船工业公司的总经理，他不是专业的研发人员，但一直跟着设计制造走过来，到现在，即将进入起降测试，还是感觉速度太快了。
不管是研究人员，还是工程人员，都有和臧春来同样的感觉。
光压发动机的设计是研究组完成的，进入制造阶段，有大量的工程人员参与到工作中，他们按照设计的要求一步步进行装配，用九个月时间里，完成了整个装置。
发动机是他们亲手建造起来的，他们本应有更多的信心和期待，可当近距离看着直径超过百米的大块头时，他们就感觉有些不真实，想到即将进入起降测试，心里总会产生担忧情绪。
担忧，主要体现在三点。
有些研究人员担心理论问题，光压发动机的理论是在上个世纪六十年代提出来的。
那么，理论就一定正确吗？
如果光压发动机的理论是有问题的，他们到现在所做的一切，就都会变得毫无意义。
第二就是设计问题。
即便有王浩主导光压发动机的项目，但设计真的完善到制造的光压能让如此大块头升空吗？
最后就是制造过程中，可能会产生的故障问题了。
哪怕是一个很小的机械装置，制造出来以后也会存在故障，更不用说如此大块头了。
虽然他们做了很多的检测，中途也修正了很多的问题，但万一进行起降测试的时候，会有什么大的故障发生呢？
那可不是故障问题了，很可能变成一次大的事故。
很多人对此都很担心。
他们能做的只是认真投入到工作中，不断对每一部分进行检测，防止一切可能发生的意外情况。
这种担心也是正常的。
在短短的九个月时间里，光压发动机项目投入了大量的材料、经费和人力，若是其将测试出现故障，发动机从空中砸到地面，到时候，简直是无法想象，甚至不敢想象。
“上面有超大的安全伞，如果发生故障会瞬间打开……但我觉得用处不大，只能说可以降低一点儿到地面的撞击。”
“发生这种情况，凹面反射镜一定会大幅度的损坏。”
“现在的发动机核心就是凹面反射镜，占据了绝大部分质量和空间，其他设备倒是其次了……”
很多人私下讨论可能会发生的情况，越是讨论就
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