目前没有建造大船的技术和船厂，自从弘治皇帝后，大明最大规模的两个船厂——清江督船厂和龙江船厂就成了摆设，随着大明官方不再出海，原本能拥有制造当时世界最先进的宝船的技术被废弛，这些船厂再也没造一艘宝船，平日里只负责造普通的漕船和近海战船、渔船等。
这么多年下来，那些拥有技术的工匠死的死老的老，技术的中断让这些船厂失去了原本的作用。而且更离谱的是弘治年间存在工部和大内的郑和下西洋的宝船制造资料包括当年郑和大舰队所描述记录的海图等等莫名其妙不翼而飞了，究竟这些玩意是怎么丢失的？又是怎么没的，直到今日还是一个谜团。
大明要重现当年郑和大舰队的辉煌可不容易，没了合适的造船厂，也没工匠，更没相应的技术和图纸，大明根本造不出以前的宝船来。而且从目前的航海技术来看，大明宝船虽然有着一定优势，但相比西方各国这百余年来的航海发展，西方的大帆船无论从速度和远洋实用性来看都已超过了宝船，区别只是装载和平稳性略有不如罢了。
要改变这种情况需要时间，也需要大量的金钱和人力投入，此外技术的恢复更是重要。朱慎锥准备借同瑞典、波兰两国的外交开展作为开端，通过这种交流和互派使者形成联系，此外还能从对方手中获取欧罗巴目前先进的造船技术，用来恢复大明的造船能力。
想到这，朱慎锥开口询问阿道夫，问他瑞典王国和波兰王国是否有这样的造船技术，是否可以提供给大明使用并从欧罗巴招纳合适的工匠来大明。
对于这个问题，阿道夫思索后做了回答，他告诉朱慎锥目前欧罗巴最好的造船业在荷兰、西班牙、葡萄牙和英国这四个国家，毕竟荷兰、西班牙、葡萄牙这三国号称最先进入大航海时代的国家，尤其是西班牙无敌舰队当年威名赫赫，是欧罗巴最强的海上霸主，虽然在1588年，也就是万历十六年爆发的格瑞福兰海战中西班牙无敌舰队被英国人击败，可西班牙在海上的力量依旧十分强大，哪怕英国人后来居上，却也无法彻底取代西班牙海洋霸主的地位。
至于葡萄牙虽然国小，可因为地理位置的原因航海技术极其发达，这点从葡萄牙曾经占据麻六甲和现在依旧拥有澳门和长崎航线就能看出，葡萄牙在海上的力量也是不弱。
而荷兰就不用说了，现在的荷兰号称海上马车夫，在世界海洋贸易中占据极其重要的地位。趁着目前欧罗巴还没结束的三十年战争机会，荷兰同西班牙、葡萄牙甚至英国争夺海外殖民地，四处出击，是
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