想的倒是容易，但做起来就太难了。
实际上不论是东方的两轮马车，还是西方的四轮马车，都是依靠马匹来实现转向的。
宋应星倒是可以为战车做一个转向装置，但是一旦过于简单的话，车内负责驾驶的士卒绝对无法实现轻松转向。
王徵在这个领域也颇有研究，随后说道：“殿下，此车的轮毂与车体紧挨，若要实现转向，便须使二者互相离开一段距离，留有转向所需之空间，车体宽度势必增大，车轴也须加长。院长所言皆为实情，若在舱内加装控制装置，确实能实现转向，不过若不已复杂机械加以帮助，只恐耗力巨大。”
这是个很难解决的问题，老王头在机械领域的造诣并不比宋院长低多少，在造完自行车之后，也是很有成就感，不过反过来一比较，制造自行车都比做这个转向装置要容易得多。
因为首先自行车并非军用，而是供富绅休闲娱乐而已，可靠性并不重要。其次，仙车最难的部分不过是锻造链条部件，其实只是结构比较小巧，多花些时间便可造出，远谈不上困难。
像这个转向装置，必须兼顾可靠、简单、实用，可以抵挡东虏兵器的袭击，此外最好还要控制制造成本，这就给砖家们出了一个短时间内无法解决的难题。
薄珏蹲在车下看了半天，等两位前辈都说完了，才起身直了直腰，说出自己的见解：“殿下，臣以为可用仙车握把之原理来作为战车转向的解决之道，不过具体如何解决，还须加以时日研究方可实现。”
已经蜕变为一只大吃货的薄大才子听了太子的要求之后，便想在乘员舱里安装一个类似自行车车把的装置用于战车转向。
二者原理是相通的，但是重量就天差地别了，自行车的前轮才多沉？
这战车的两个前轮加起来恨不得有一百斤重，别说用扭杆硬扭，就算是直接用手掰轮子转向，就需要耗费极大的力气才能实现。
薄珏的设想倒是绝对说地通，但是实现起来仍旧很难，还有很长的一段路要走。
三位专家的观点大致是相同的，薄珏说的不错，某太子倒是也这么想过，但也考虑到转向结构的复杂性，就作罢了，从目前看来，时机还不成熟，就只能暂时搁置了。
“三位爱卿言之有理，本宫认为此事不能一蹴而就，科学院先成立一个研究机械转向的小组，等到研究出可以安装在车头的实物之后，才进行相关测评。此车倒是不急于安装，作为军用战车，必须力求稳妥，以可靠为主，妥善为先，
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