龙的巨额订单之后，发出去的这点钱就全然不算啥了，往后赚地越多，奖励地便越多，便可以形成良性循环了。
新的一年，科学院不能固步自封，还要再接再厉，制造出动力更为强劲的火车头才行。
不能满足于类似“火箭”号的玩意，就算是两部这种火车头，总动力也不如一个斯特林车头。
火车头的升级路线是——火箭克兰普顿全美440斯特林水柜084太平洋4122内燃机！
造出“火箭”号并不太难，难得是从“火箭”号往上升级。
每升一级，都意味着冶炼与制造技术的大幅度进步。
“克兰普顿”比“火箭”复杂不到哪去，可以视为放大版的“火箭”号。
某太子相信只要科学院火车项目组夜以继日进行攻关，这两年就可以完成升级。
但到了“全美440”，这款车头就已经有了后世蒸汽机车的影子了，经常出现在南北战争时期的老电影里。
该有的零部件均已安装到位，也不再像前两款车头那样敞篷开跑了，算是比较合格的火车头了。
某太子计划让科学院力争在十年之内，将火车头升级到“全美440”，也就是领先全球二百年！
暂时不指望达到“斯特林”的高水准，“全美440”的车头就足以满足千里之内运输矿石，兼顾运兵之用了。
现在这款车头也没彻底解决爆缸问题，相信升级到了新一代，弊病还会得到遗传，不过只要不耽误升级就行了。
大不了让科学院多造一些火车头，还能让郑芝龙多买点，不然等于变相影响火车头的销量了……
鉴于郑芝龙都买了火车，受此买卖的启发，某太子便通过堀田正盛向德川二货大将军推荐这款好东西。
初步是修十里左右的铁路，先让这位二货将军尝尝鲜，觉得可以之后，再商量拓展铁路网络之事。
这也花不了多少钱，总计不过二十万两，没兴趣也不要紧，重要的是能先睹为快。
觉得太贵的话，无须支付现银，用倭军的劳务费或者鸟铳充抵货款就行。
只要二货大将军愿意买，某太子这里的成品都可以卖，技术暂不转让。
迫击炮算是白送，倭国可以随便造，刚好填补其缺乏炮火支援的空白。
郑芝龙一行人暂时不打算走，主要是原路返回太过费事。
莫不如等渤海解冻，直接走水路去往天津，再乘船出海。
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