上班，还可以上朝了……
更何况此番又从皇帝手里得到了履带式车辆的结构图，对老哥俩来说，吸引力实在是太大了。
之前科学院不是没研究过类似的传动结构，但是由于其内部构造过于复杂，远超自行车，以至于一直均处于摸索阶段。
这下有了详细图纸，可就事半功倍了，哥俩有信心带着后生们在十年之内造出大明第一辆履带式车辆，甚至履带式坦克。
飞机项目组是由酷爱天文的孙云球来亲自负责的，尴尬的是，进度也是相对来说比较慢的。
到目前为止，造出来的双翼式飞机一次只能飞行大概一里地左右。
再远的话，那就完全看飞行员的人品了……
归根结底就是蒸汽机重量过大，导致飞机升力不足。
使用初代内燃机之后，倒是解决了这个问题。
然而由于初代内燃机与初代蒸汽机的脾气都很大，故而使得飞行距离并未提升多少。
以前是烧煤爆缸，如今是烧油爆缸。
对此，项目组的成员们已经见怪不怪了。
当然，没人会想到，大明的第一批飞机都是水上飞机。
原因很简单，在水上容易迫降，不至于让飞行员直接被摔死！
飞机的速度并不算太快，使得水墙对飞行员的杀伤力比较有限。
参与实验的飞行员还没有因为撞到水面而直接挂掉的，淹死就更不可能了。
一来人造湖水深很浅，二来湖面上遍布搜救船只，可以在第一时间展开救援。
试飞员的工作虽然非常危险，但仍然是炙手可热的差事，因为待遇特别好。
光是基本工资就每月三十银币，其他都算上的话，妥妥落袋五十银币。
科学院还包吃、包住、包衣服，只要入职就顿顿有肉，相当于军官的伙食待遇。
每天晚上还有加餐，保证两荤两素一个汤，周末还能吃到红烧肘子。
除了不能超重之外，这几乎就是傻大胆兼吃货梦寐以求的职位。
当然，能当上试飞员的绝对不能是文盲。
相反，不但要识字，还要懂得气候与风向以及基本的机械知识，每次试飞之后都要写份相关报告。
基本上试飞员都是从空军飞艇部队的飞行员里选拔出来的，属于精英中的精英。
以后成立飞机部队，成批量培养飞行员，也是如此标准。
鉴于飞机进度比较缓
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