北方向的1号线，东西方向的2号线和环城线，地铁总长度高达75公里以上。
其中2号线最短，只有12公里左右，环城线最长，大约44公里。
地铁这种东西在后世并不陌生，对城市发展有着极其重要的帮助。
就拿世界上最早的地铁，伦敦大都会地铁来举例，1863年全线通车的时候，在当年就创下了运载乘客950万人的记录，也让英国人看到了地铁的重要性。
这也不得不感叹欧洲在科技方面的领先。甚至后世都有大半以上的人没有坐过地铁，但在1863年，也就是160年前，伦敦的市民就已经能够体验到地铁这种交通工具。
虽然说起来，最早的地铁和普通的火车也没什么两样，但在地下建造足够安全的铁路线路，这也绝对不是一件容易的事情。
好消息是，正因为英国等国家在建设地铁方面积攒了足够的经验，才让澳大拉西亚的地铁建造工作变得容易了很多。
当然，人类科技进步所一点一点积攒出来的经验，背后实际上是成百上千人的伤亡事故所换来的。
也正因为明白这一点，阿瑟在悉尼市政府决定建造地铁的时候，特意要求减缓速度确保整个工程的安全。
其实早在今年年初的时候，悉尼地铁的三号线，也就是总距离最长的环城线就已经建设完毕了。
但为了遵循阿瑟的命令，悉尼市政府愣是通车测试了接近一年的时间，才决定彻底开通环城线地铁。
而阿瑟决定亲自参加环城线地铁开通仪式的原因，也正是因为地铁对于城市发展的重要性。
按照悉尼市政府建设地铁时所招标的公告，三条铁路线预计能够极大程度的方便所有悉尼市民和旅客的出行，并且尽可能减少悉尼市区的交通拥堵。
根据目前悉尼地铁一号线和二号线的运营状况，基本可以确定环城铁路能够有效的提高悉尼的发展速度。
也正是看到了地铁对于城市发展的重要性，目前墨尔本市政府也在积极要求建设铁路，并且寻求国家政府的财政拨款。
对于悉尼和墨尔本这两座澳大拉西亚的双子星城市，阿瑟自然也不会厚此薄彼。
早在几年前，墨尔本的一号线铁路就已经开始建设，预计在明年中旬能够彻底建成，在1938年内通车。
但又话说回来，目前有必要建设铁路的城市也就悉尼和墨尔本这两座了。
其他的城市包括圣阿瑟堡在内，人口并不是
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