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第一百六十二章 生态链和流量入口!(求个订阅吧)

作品:国货之光:全世界求着我卖货作者:喜欢吃芋头
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态链上了!

不得了!

雷布斯不可置信地叹了口气,说实话,凤凰搞的停车场信息数据整合,不算什么高难度的事情。

很多新修的大型停车场本身就带有车位统计功能,无非就是将停车场数据互联,和凤凰汽车进行数据共享,毫不夸张地说,这事换作任何一家稍微有规模的互联网公司都很容易实现。

但是。

难的是什么啊!

难的是将两个信息结合在一起!

简单地说,如果没有周边停车场的数据,汽车如何知道哪里有车位可以停车?

也只有有了周边停车场的数据支持后,凤凰的无人自动驾驶才能运行“自动寻找车位待机模式”,才能真正实现自动寻找周边车位!

这功能,但凡体验过一次,绝对就要上瘾!

绝对会成为使用频率最高的功能!

想到这里,雷布斯突然细思极恐。

作为大米集团的开创人,作为互联网企业的真正大佬,真正明白互联网精髓的雷布斯突然头皮发麻!

他脑海里突然想到了一个互联网词汇——用户习惯!

这些年,互联网领域里最著名的一场大战莫过于滴滴和Uber的用户补贴大战。

用户补贴大战背后的最大逻辑,就是培养用户使用习惯、培养客户使用滴滴或者Uber!

而凤凰现在呢!

凤凰这一项“自动寻找车位停车”功能,根本不用培养用户习惯,这是真真实实解决了多少司机的切身的停车问题!

一旦客户亲自体验使用过凤凰汽车,用过这些自动停车功能,结果你可想而知!

凤凰汽车的客户黏度、口碑爆炸不说了,以后用别的品牌汽车还能用得习惯?

这就是习惯惯性啊!

这样一来,哪个品牌的汽车能和凤凰汽车有一战之力?

都特么是弟弟!

雷布斯越想越心惊,凤凰所做的一切,已经远远超出了一个正常车企的范围,完全就是互联网企业做事的风格!

没想到啊,凤凰厂胡来胡总,竟然拥有这么强大的互联网思维?

这已经是在做以凤凰汽车为核心的生态链了!

要知道,对于传统车企来说,停车场剩余多少车位,这事关车企什么事?

我一个车企,只负责卖车,把车生产好,保证质量就行了,你停车难关我什么事?

而现在!

…。。
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