不得不说，这一个多月以来，泽斯拉联手高通给胡来带来的压力确实很大。
如果没有系统的帮助，这一关凤凰或许能用麒麟990芯片或者阉割功能解决，但绝不会这么完美。
而在“虎跃”流片成功生产后，胡来就在思索如何反击泽斯拉和高通。
对于泽斯拉，不管有没有断供芯片时间, 凤凰汽车在新能源汽车领域，最大的对手都是它！
同时，也因为凤凰汽车的品牌策略一开始就是走高端路线，势必会和泽斯拉杀个你死我活。
而高通。
完全就是自己找上门来惹凤凰的。
那可就怪不得凤凰抢占高通车规级芯片的份额了。
胡来原本就打定主意要进军半导体行业，这一番事情下来，正好可以名正言顺地入局了。
不过。
慎重考虑一番后，胡来又在国货之光系统里查询一下, 最后还是决定再兑换一份28纳米级别的车规级芯片。
如今14纳米“虎跃”芯片在国内只能通过中芯国际生产，而目前“虎跃”的产能也是资本们协调后华伟让出一部分产能。
若是“虎跃”既要供应凤凰汽车、大米和比亚迪, 又要对外出售给其他车企，产能肯定是跟不上的。
而且。
不得不说“虎跃”芯片的性能确实有些溢出，像“青鸾”、比亚迪V100这样的高档车上用用还行，如果其他低端车型都用，那档次一下就掉下来了。
说白了，虎跃芯片的定位就应该是高端车载芯片。
最为重要的是，28纳米的芯片，胡来完全可以引进28纳米国产光刻机后，让凤凰半导体自主生产。
这样自产自销让凤凰的芯片代工制造部门真正运转起来，那对整个凤凰半导体部门都是极大的裨益。
想清楚这些，胡来心中确定下来，趁着没人打扰, 很快就进入系统选择了28纳米芯片设计图纸。
“您是否选择购买28纳米芯片设计图纸, 本次购买需要二十五万积分。”
“确定。”
上次14纳米花费了五十万积分，这次28纳米居然也要二十五万积分。
胡来一阵肉痛。
选择NB-Y框架，选择车规级芯片。
同样地，车规级芯片工艺时, 又花费了二十万积分。
“这一番操作下来，只剩四十万积分了，看来还是要想办法凑齐一千万积
…。。