长继续说道：
“实际上，‘计算机模拟风洞测试’不仅可以用在汽车上，还可以用在电动车、摩托车甚至是自行车，对我们整个产业都有非常大的帮助。”
“最重要的是，一旦我们在汽车上使用‘计算机模拟测试’，不仅能加快我们新车型的外观设计定型效率，也能让我们通过数据设计出更低的风阻系数外观，这对我们超级跑车的设计非常有用。”
说到这里，张厂长抬头看着胡来，郑重的说道：
“老板，特别是电动汽车的外观设计，对风阻系数的要求是非常高的。”
“一辆汽车时速达到110KM/H后，风阻就占总阻力的70%了，风阻系数每下降10%，电动汽车续航里程会增加10km。”
“而我们现在设计的超级跑车对风阻的要求就更高了！”
“加速性能、续航、操纵性上都受到风阻系数影响，可以说一个合格的气动外形是超级跑车的基础。”
“所以，我也觉得有必要引入‘计算机模拟风洞测试软件’，这对我们凤凰汽车的外形气动设计，甚至是其他产品的气动设计都有很大帮助。”
话说到这里，胡来已经对“模拟风洞测试”产生了兴趣。
他笑着问张厂长：“那这个‘模拟风洞测试软件’，是需要用大量算力来运算？”
“没错，老板！”
张厂长点点头，停顿一下又说道：
“不过……”
“不过，现在的‘计算机模拟风洞软件’因为计算量巨大、计算精度不足等问题，更多还是用于辅助‘实体风洞’的数据；现阶段它们模拟出来的数据结果，精度也是要低于实验结果的。”
“但是我也特意了解过，‘计算机模拟风洞软件’现在在全球范围内也刚处于刚刚发展阶段，还有非常大的技术进步空间。”
“如今，制约软件发展的最大因素就是计算量，一旦有足够的运算量，有足够的算力，未来软件模拟结果是可以达到实验精度，甚至超越实验精度的。”
“所以，我也觉得凤凰汽车有必要引入‘计算机模拟风洞软件’，正好我们也有大量富余算力，也能用的上。”
嗯？
胡来略一思索，听起来确实有点意思。
如果按照张厂长所说，若是这个“模拟风洞测试软件”成熟了，有足够算力了，那未来不仅是汽车，甚至是飞机、火箭都可以通过计算机去模拟，这样效率大大提升而且费用极大
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