罗人才成立了航空发动机部门。
而听到李首长提出希望凤凰集团对现有正在研发的“长江-1000型”发动机协助攻克难关时，胡来直接拒绝了。
开玩笑。
不需要好吗？！
想到这里，想起李首长脸上难得露出的震惊模样，胡来不由露出一丝笑容。
没错！
他对帮忙研发所谓的“长江-1000型”发动机毫无兴趣，他早就瞄准好国货之光系统里一台价值一亿两千万积分的重型商业航空发动机！
一台推力高达100吨的大推力航空发动机！
既然要搞，那就来一波大的！
要知道，如今国内最强的涡扇-20大涵道比发动机，推力也不过只有区区16吨。
全球成熟的航空发动机单发推力也只有50吨-60吨左右。
即使是全世界推力最大、由GE公司生产、搭载到波音777上GE-9X航空发动机的峰值推力也不过70吨！
单发100吨的推力！
那绝对可以成为绝对的超一线发动机！
所以。
当李首长听到胡来回答准备搞一台大约90-100吨推力的航空发动机后，人都麻了。
重复确定问了三遍后，李首长也直接豁出去了，千言万语只有一句话——倾全国之力全力配合！
胡来也不客气，这些日子他对于航空发动机也深入了解了一些。
可以说，航空发动机和他以往任何一个从系统里购买的科技都不同！
在普通人眼里，造一台航空发动机，无非就是将零部件组装起来完成构造那就完了，就比如组装一台汽车发动机一样。
但是！
航空发动机的难度和背后的逻辑，远远不止这一点，航空发动机的第一关，就是材料学，也就是叶片！
航空发动机在工作的时候，燃烧室的温度能到达1700摄氏度以上，与此同时涡轮叶片需要每分钟旋转几万转，而且更为变态的是持续几个小时还不能坏！
1700摄氏度的情况下持续工作，并且还要保证叶片不能变形，光是这一点就足以难倒大部分国家的工业了！
凤凰集团显然也没有加工如此耐高温叶片的能力，而据胡来了解，国内有一家企业已经可以生产出这样耐高温的叶片了！
所以……
胡来直接将叶片的问题交给了李首长。
除此
…。。