所以。
针对太空里这个失重的特征，像从地球轨道出发，飞抵月球这种长达40多万公里的路程，为了节约燃料，一般情况下工程师们都将会将火箭的飞行速度调节至相对节约燃料的速度。
这种情况就和在地球上开车差不多，跑120km/h的油耗和跑70km/h的油耗肯定70km/h的油耗相对低一些。
而现在凤凰集团呢？
80个小时！
这什么概念？！
这么短的时间内跑40万公里，只能说明一个问题。
凤凰集团的发动机实力强悍，燃料燃烧效率已经达到一个非常高的水平。
说人话就是，我跑的快油耗还低！
嘶……！
在场所有人不由感受到巨大压力，可鲁尹·杰克逊的话并没说完。
他轻轻一点屏幕，一张“轨道路径”图出现在屏幕上。
“除此以外，我们还要特别注意的一点是，凤凰集团这次的‘绕月轨道器’，并没有在近地轨道上进行变轨调整，而是火箭推送到近地轨道后‘轨道器’就直接点火，然后直接飞往‘地月转移轨道’！”
“说的直白点，他们的轨道器根本没有进行任何变轨调整，直接横冲直撞，走‘直航航线’飞抵月球！”
说完这句，鲁尹·杰克逊推了推眼镜，而在场所有人脸色完全变了。
要知道，在太空里，所有的飞行器、卫星都是受到天体引力，围绕天体运转的。
正常情况下，比如人类想要从地球飞向月球，那么首先要以“宇宙第一速度”（7.9km/s）进入太空，进入地球轨道，开始围绕地球转动。
紧接着，等飞行器围绕地球轨道，运转到提前计算好的轨道位置后飞行器开始变轨，以“宇宙第二速度”（11.2km/s）逃离地球吸引力，进入“地月转移轨道”，然后飞向月球。
而当要抵达月球轨道的时候，飞行器又要减速，以合适的轨道位置再次变轨进入“月球轨道”。
像嫦娥一号当初从地球轨道飞往“地月转移轨道”时，就足足围绕地球绕了7天，进行了三次变轨调整，其目的就是为了节省燃料获得更长的推进时间。
而凤凰呢？
哪有这么多花里胡哨的，一股莽劲直接走走“直航航线”飞抵月球，根本不用考虑变轨节约！
凤凰集团能这么做，再结合他们仅仅80小时的飞行速度，已经不仅仅是发动机
…。。