最后，王烨还给出了第三个理由。
那就是这款车立项的目标，是瞄准的民用市场，就算是军用也是公务使用，并不是战场使用，所以太强的越野能力其实没有意义，绝大部分人都用不上，目前国内的路确实不好，荒野道路确实很多，但是只要能应付这些路况就足够了，搞的轴距很短，能上山能下海意义不大，而且还会牺牲很多很多的舒适性。
至于动力方面就更不用说了，现在根本没有高速公路，国道省道的路况，能跑到八十公里那都是一等一的好路了，根本就不需要太强大的动力支撑这台车在公路上飞奔，所以牺牲一部分加速度，换得更多的舒适性和面子，是完全值得的。
总之，王烨也抛出了三个理由，每一个都非常的充分。
然而不服气的还是不服气，于是这两派人还是彼此不能说服彼此，导致立项的大会连着开了好几天，最后实在是没办法了，大家都各执一词并且不愿意妥协，而项目也不能不开始，严重影响了工作进度，只能找了个折中的办法。
所谓折中，当然不是造一个半大不大的车，而是造一个大的，造一个小的，最终交给市场验证，供那些潜在的购买者去选择。
正是因为如此，最终这款越野车，一共确定了四个款式。
第一款车长只有四米六，采用了三门五座的设计，主要强调通过性和越野能力，第二款车长为四米八，采用了五门五座的结构，第三款就是目前这一款，车长达到了五米，采用了五门七座的设计，最后还有一款，那款车长达到了五米二，理论上只有两个固定座椅，也就是主驾驶和副驾驶，而后车厢可以是全空的用来运输一些货物，也可以加装两排运兵座椅，也就是背靠车厢玻璃的那种，坐八个人不成问题。
而这四款车，都基于一套车架系统、一套发动机系统、一套变速箱系统打造，不过具体的车壳子是有区别的，车身的尺寸和大小也是不太相同的，就比如第一款和第二款车，因为侧重于越野，所以除了车身比较短以外，车厢也比较窄，使用了加宽的轮眉和钢制踏板设计，同时使用了内凹的大灯，防止在森林穿越是树枝破坏灯光，还有防空灯设计，平时可以作为辅佐转向灯，如果用于军事，也可以正经作为防空灯使用。
至于后两款，则车身宽大许多，也正是通过宽大的车身，增加了车内的空间，让舒适性或者说载物空间得到了极大的增强，并且造型更加偏向于商务和稳重，而不是前两款的狂野和满满的军事风格，更像是一种身份的象征，而不
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