事实上，这座机场就是云台地区的第一座大型机场，而原本这座机场就是军民两用的，在正常的时空中，这座机场于84年十月通航，现如今正式的通航时间几乎还是这个时间，至于今天的接待则属于特殊的内部用途，并不算是正常的通航过程，只不过和正常不同的是，在正常的时空中，这种机场的规模非常有限，毕竟那时候云台市也没钱，自然也没有力气对于机场进行大兴土木，更不用说这还是一座军民两用的机场，还涉及到地方和部队的协调问题，再加上当时社会经济尚且属于刚刚起步发展的阶段，整体的水平比较低，航班无论是国内还是国际的都比较少，机场的规模自然也就不需要太大。
但是，这一次不同了，首先是因为红星联合体的存在，以及红星联合体那庞大的配套工业的存在，在无数厂子的促进下，目前云台市的航运需求非常旺盛，暂不提别的，红星联合体的工作人员出差，目前就是一个非常大的问题，绝大部分需要先坐火车去燕京，然后才能出国，很是耽误时间，效率不高。
其次就是红星联合体的一些设备出口问题，就比如红星联合体生产的枪械，对于时间和效率要求不高的订单，当然可以走海运过去，运费还相对来说比较便宜，但是对于一些需要时效性的订单，海运就显得太过于慢了，事实上走航空运输比较合适，换而言之就是需要飞机来运，这也是需求。
总之，在这些需求的促进下，再加上云台市因为红星联合体的存在，市里的财政极为宽裕，手头有钱自然就大方，再加上领导们都明白一个道理，服务好了红星联合体就是第一工作目标这个原则性问题，于是在红星联合体提出了需求之后，那自然是大手一挥，拍板了大量的经费，再加上有红星联合体这么一个“大头”，居中卸掉了地方和部队的关系，所以最终这座机场的扩建规模大大的得到了增加。
正是因为如此，这座机场和曾经时空的机场，还是位于一个地方，只不过现在的规模，比曾经大了很多很多，达到了曾经这座机场在九十年代再次扩建完毕的水平，另外这座机场还进行了未来规划，预留了很多土地用于扩大规模，确保未来可以成为更大的航空港，这一点和曾经也不同，在曾经的时空中，因为种种问题，导致这座机场后来被放弃了，云台地区的新机场则坐落于云台下属的蓬莱地区，相对于这座机场，从地理位置上来说，距离云台市的市区变的更加的遥远了。
不过，这并非是目前云台地区唯一在建、或者建设完成的大兴机场。
在云台
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