第二天一早，王烨就乘车出发了，目的地是云台市造船厂。
说实话坐在车里的时候，王烨还是非常期待的，毕竟都说三航不分家，拿下了造船厂，对于联合体来说将会是一个巨大的进步，也是一个重要的开始，未来联合体的产品，将不会再局限于陆地。
暂不提军事领域，在接下来的三十年，全球航运业将会巨大的繁荣。
而且站在几十年后的时空，从纵观历史的高度来看，现代造船业的中心其实一共发生过四次转移，最初的中心是美国，然后二次大战后为了扶持欧洲经济，转移到了欧洲，而随着日本的发展，以及廉价的劳动力，在六十年代又转向了日本，等到了七十年代中期，因为日本经济的腾飞，劳动力价格增加，造船业的中心又转移到了韩国，最后在新世纪之后，转移到了华夏。
其实造船业的发展和造船业中心的转移，影响因素无非三个。
第一，官方的政策支持，或者说经济发展的需要，毕竟全球商业贸易的基本就是船，否则难道指望航班运输货物吗？这不是搞笑？
就比如六十年代的日本，七十年代的韩国，经济发展速度非常高，对于航运的需求非常高，这是市场，进而带动了造船业。
第二，廉价的劳动力。
这一点就没什么好说的了，造船不是一個轻松的工作，就比如沙特和迪拜，肯定就搞不了造船业，因为他们的人工成本太高了，明明可以吹着空调吃着冰淇淋，谁愿意去船厂干活儿啊？
第三，工业基础。
没有工业基础哪怕劳动力再廉价，也无法使造船业中心发生转移，至少在几十年后的时空，主宰全球造船厂行业的依然是华夏、其次是日本和韩国，并没有去到东南亚或者印度，因为他们工业整体水平不行，甚至能源水平也不行，根本就撑不起这个摊子。
但是不管怎么说，造船业是挣钱的行业，这一点毋庸置疑。
而且虽然都是需要廉价劳动力的行业，但是造船业和生产什么毛绒玩具之类的轻工业还有截然不同的区别，那就是造船业是一个集工业大成于一体的行业，属于正儿八经重工业的皇冠，在宇宙飞船和机甲被搞出来之前，造船厂就是重工业皇冠上的明珠。
所以，造船业和重工业是相辅相成的，只有重工业足够强，才能发展造船业，而造船业的发展，也会拉动重工业的进步，其实也不只是重工业，还包括精密制造业、比如各种精密轴承、螺旋桨；以及能源业、比如重油发动机、甚至小
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