然环境条件也比较成熟。
京州距离镜河出海口还有八十多公里呢，这一段的镜河的河面虽然宽的也有四五公里宽，但是窄的地方只有两千多米而已，这努力努力，折腾折腾估计还是可以搞个两三千米的跨江大桥出来的。
此外因为距离出海口稍远，对桥梁的净高要求也不太高，至少不会像是要求罗海城里的南河大桥一样，南河大桥横跨罗海城市区，并且是经常有大吨位海船往来，对桥梁的净高要求非常高。
但是京州这边的话，虽然说依旧有不少的大吨位海船，甚至是上万吨的战列舰有时候都会沿着镜河一路深入，抵达京州，但是京州一般也是大吨位海船的终点了。
镜河流域里，从京州到出海口，这一段镜河乃是下游，通航能力极为出色，主航道水深超过十米，正常通航一万多吨的战列舰都没什么可题。
而京州往北，其通航能力就开始逐步下降了，京州到丰阳这一段，主航道的水深只有八米左右了，至于再往北一直到镇北城，那已经是镜河中游段了，通航能力比较差。
基于镜河的通航能力，同时也是考虑到京州的重要经济政治地位，这进出镜河的海船，其终点站一般都是在京州，极少有大吨位海船会一路沿着镜河北上的，那样搁浅的风险太大。
所以新的大桥，如果是修在京州的北部，那么对通航净高的需求就会大幅下降。
从理论上来说，以目前的技术条件，是完全有能力在京州修一条跨江大桥的。
而需求那就更不用说了，京州可是大恒帝国的铁路核心枢纽，乃是全国铁路网的中心交汇点，往来的火车是非常多的。
为了满足火车通行的需求，京州的火车渡轮也是数量最多，规模最为庞大的。
如果此地能够修建一条铁路大桥沟通南北的话，对于铁路网的运行提高意义重大。
此外，普通民众跨越京州的南北两岸也就更容易了。
京州和很多城市一样，因为镜河的缘故，所以只能是侧重于发展其中一侧。
京州位于镜河西岸，主城区都在西岸，而一河之隔的东岸，虽然说也有所发展，但是依旧太缓慢了。
如果有一座大桥沟通两岸，那么对东岸的发展将会起到巨大的推进作用，如此也就能够进一步推进真个城市的健康有序发展。
所以视察完了罗海城这边的大桥后，林子然就吩咐了手底下的官员们，琢磨着看看能不能在京州也修一座大桥，用以通行火车，同时呢，最
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