没办法，偶尔有点从安第斯山脉深处吹来的高空风，这小飞机就会变得有点飘忽，这感觉他之前坐大飞机时都没尝到过。
下边又是没完没了的高耸群山，有点新奇，还有点脚不沾地的慌兮兮！
他不是飞行员，也不是伞兵出身，碰上这么架小飞机晃来晃去，有点慌兮兮很正常。
往后瞄了眼其他人，再看看对面的江宏荣...
其他人居然有打瞌睡的，还有风景都懒得看的，这让吴伟更觉得自己是个军事承包商里的菜鸟。
看了下表，飞机至少还有半个多小时才降落，不多想了，吴伟也干脆闭上眼睛养养神。
在起飞后一个多小时，飞机降落在库斯科国际机场。
飞机没进航站楼前的停机坪，而是在滑行道半道就拐进一处小停机坪，边上还停着三架小飞机同两架直升机。
阿旺从驾驶舱出来，对大家道：“先下下飞机，边上有厕所，要去的赶快，我们十分钟后就乘直升机出发。”
这边吴伟提着背包下飞机，厕所就在停机坪边上。
等回来，大一些的那架直升机舱门已经打开，进去就是。
这架直升机吴伟认得，美国佬的黑鹰，就是一坐进去感觉奇怪，机舱里居然还有个老大的黄颜色机内附加油箱。
看着挺老土的改进，不过这机内油箱其实非常实用，比那些个看着高大上的外挂油箱实用的多。
外挂油箱会导致直升机的高原飞行性能急剧下降，无论是高度还是速度，还会间接影响到航程。
而这么个500公升的内部附加油箱就没这一堆的麻烦，不需要的时候拆卸也很方便。
公司在安第斯山脉的直升机加这个机内附加油箱，还是从华夏陆航学来的独家实用经验。
一人一个靠舱壁的帆布座椅，座位边的舱壁上还挂着一个个氧气呼吸面罩，这阿旺还教大家过会怎么用。
“这到拉斯班巴斯矿区70多公里，全是4000米以上的高原，遍地都是的山头还要高。
过会要是谁不习惯，就这个开关，打开，吸上几口，不用逞强。
还有，矿区海拔4000至4400米，谁要是不舒服乘早说，不丢人。
到时候要是硬挺着不说，到时候容易出大事！”
众人表示明白，上高海拔适不适应和身体还不好没必定的联系，有些人就是无法适应高海拔的环境。
起飞，这还是吴伟第
…。。