是欢迎，白捡的便宜，怎么可能不要，在大宗物资的运输上，早就想舒缓公路运输的压力了，但是旧航道升级，这是以年为单位的，不是一天两天的事情。
更何况总资金量，保守估计一亿以上，当然稍微整一整，六千万也不是不行，不过两浙省省府也是有追求的，不可能搞什么保底。
论胆量，两浙省省府自来就不小，能借十个亿来做事，就不会只借九亿五千万。
问题在于地方财政远谈不上多么富裕，《预算法》二十八条之后就是严禁地方发国债，完全解禁那是十年之后的事情。
人们印象中的地方政府手头宽裕，怎么着还要过个十年。
这个空窗期，政府想要搞钱，就得跟银行打配合，同样的，这个时期的外资、合资狗叫权，可以说是周期性的巅峰，之后就是不断滑落，盖因不缺你那点钱了。
倘若以就业岗位相威胁，国内资本，不管是国资还是民资，几乎都是第一时间填上。
张浩南为什么敢现在这么搞？
就是吃定了地方上需要一笔极其灵活的借款，同时又不侵占银行资金，不影响地方经济发展。
比张浩南实力强的资本集团多得是，万亿规模的都比比皆是，更不要说那一堆千亿百亿的。
但是这些资本集团，有一个算一个，除开中央直属投资公司，外加政党资产，撑死也就两三个省级投资公司有这个胆量。
赌输了全都牢底坐穿，没人敢赌。
张浩南敢，他不但敢，还敢梭了六个亿甚至更多。
所有外汇都拿来借给地方政府他都敢，对国内经济的信心独一档。
没办法，重生的。
因此彭城的顶流二代，在看到“沙食系”要打通“太湖航线”之后，当即就浑身燥热起来。
既然“太湖航线”可以，那么是不是可以这么说，“江北航线”也可以？
整个总盘比高速公路建设省钱的同时，总效率还大大提高。
可惜在海岱省搞这种工程，是要跟齐州军区沟通的，没有最高权力机构审批，想也不用想。
当然张浩南作为代表，也可以发起这么个议案，只要做好海岱省的沟通，内陆航运和近海航运的总货运量是能保障的。
关键问题还在于资金，海岱省的国有资本是有特殊任务的，承担了大量重型装备的研发，这一部分的资金用量，从预研到试生产，每一个环节都是疯狂烧钱，所以海岱省的资金不可能大量倾斜到
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