的一环。
当然了，种族歧视……也算是祖训了。
毕竟索伦人虽然是野人，但“美八旗”主要防范的，怎么可能是它们。
“中央虽然在支持研发全球卫星定位系统，但资金上还不能过度倾斜，这次中行虽然也带来了大量资金，不过比重只提高了一个百分点。所以，你的建议是什么？”
“那肯定是融资。当然以我个人的财力，撑起这个项目也不是什么难事，但显然不切实际。所以我的建议，就是在中欧合作框架下，尽可能让高校交流，当然不是艺术文化交流，而是在某个方向主题下的科研合作。比如说德意志本土有‘莱布尼茨奖’，京城的高校跟‘莱布尼茨奖’得主关系还是可以的，多一点访问学者，就方便操作了。”
“比如说呢？”
“类似‘幻想’公司，就是很好的案例。虽然我个人感情上不喜欢，但从赚钱的角度来看，它是个绝佳的融资工具。因为产品方向跟人头数直接挂钩，只要不蠢的人，都知道这家公司必然能做大做强。所以在设计上，可以通过京城大学、京华大学来立项，没有哪个学者天生喜欢安贫乐道的。就像我在法兰克福这里会面的巴蒂斯安·赫伯特，他儿子就在小帕夫洛夫开的博彩公司上班。”
“那就要拆分出几十个子系统，再从子系统中拆分出几万个零部件，以零部件生产厂商为平台。是这个意思吗？”
“是的。”
张浩南点了点头，然后听筒换了个手拿，接着道，“比如说现在就有一个现成的产品线，车载导航工具，或者说车载导航仪。按照手机的价格来设计，全国汽车保有量照两千万来算，百分之一就是二十万辆车，给这二十万辆车都装上。每一台车载导航仪算五千块钱，这就是十个亿。整个欧盟能够单品类卖一亿欧元的集团也没多少的，跟欧盟摊开来谈判，就用市场钓鱼，百分百上钩。他们内部的情况很难在脱离中国市场之后跟北美抗衡。”
接着张浩南又说道，“而且这个市场，又不是单向的，也可以面向倭奴、南朝鲜和北美，仅从汽车市场领域来说，欧系车企不会凭空就增加自身的经营难度。所以，这时候完全可以对一汽、二汽还有松江汽车放出风声，让他们做传声筒，也不需要过度解释什么，就算这三家单位有内奸，也不会影响整体局面。”
全球卫星定位系统和车企，原本是不搭界的两个领域，但至少建立了联系，变成产生增值，那游说集团就不可能只是国会中的一方议员，传声筒会是两个以上集团。
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